奇瑞2.0t發動機怎么樣？

2.0TGDI發動機通過研發新技術以及應用全新測試方法，打造更加高效，更為經濟的全新發動機。油耗低帶來了使用成本低；耐用、壽命長帶來了維修成本低。

2.0T發動機分三種:A4L配的,EA888 AVS 大連產,技術最先進A6L配的:EA113 進口技術最落后但很多業內人士認為還是進口的質量好.邁騰配的:EA888 大連產,和A4L的基本一樣,沒有AVS功能奧迪A6L

其實對于這個問題也不好正面的回答！縱觀中國整個汽車工業，比西方落后60多年！凸顯在技術上的不足非常明顯，不過既然推出2.0t，就證明它可以完全適應中國的使用，具體好不好，還要有待時間的考驗！

2010年，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、變速箱和發動機電子管理系統（EMS）四大關鍵技術的汽車企業自研DVVT下月上市，自研TGDI年內上市自研CVT國慶上市，自研6AT年內下線沒錢買不起G5。它那跑F1賽道的動力讓人嫉妒喲

奇瑞A520搭載的是-ACTECO發動機ACTECO2.0發動機保證了最大化減輕發動機重量的同時又提供了相當強的功率輸出。發動機的重量減輕配合車身整體重量的降低，直接降低了油耗成本。2.0升的超強動力卻只有1.6升的經濟油耗順應了高油價情況下的市場需求。不僅如此，隨著奇瑞近年來嚴把產品質量關，A520甚至推出了最高8年20萬公里的免費質保和10萬公里免費保養的鉆石級承諾，而88888元標桿價格(全國標準價)更使2.0排量A級車走入尋常百姓家的希望轉變成了現實。奇瑞A520用的是 ACTECO 2。0升的發動機，這一點問題沒有，但這臺發動機是三菱4G63的技術底子，在與奧地利AVL公司合作研發的過程中，一些關鍵性的技術難題沒有解決好，所以造成這臺機器存在技術問題，應有的強勁動力沒有發揮出來，燃油經濟性也不好。這也就是奇瑞A520賣得遠遠沒有A516好的主要原因，ACTECO 1。6是好機器，動力強勁，也很省油。