高爾夫和福克斯哪個好？

這樣的2部車確實很難做出選擇。新福克斯（查成交價|參配|優惠政策）的外形確實不錯，優雅（查成交價|參配|優惠政策）而不失動感，其實就是個大號嘉年華。操控依舊是亮點，內飾做工也很運動、考究。1.6的發動機表現可以，和上代1。.

兩廂巔峰之戰，大眾高爾夫7對比福特福克斯。從懸掛結構來看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁半獨立式后懸掛，福克斯采用的是前麥弗遜獨立懸掛、多連桿獨立后懸掛，對于后期升級，福克斯的可玩性要高一些。兩車從駕馭的感受來看，高爾夫7是屬于那種穩重做派的風格，無論是底盤還是方向的調校都是中庸得恰到好處，整體來說就是平淡如水。而福克斯的駕駛感受則是非常激進，方向盤非常靈敏，底盤車身的反應也是非常迅速，對運動的把握很到位但從懸掛方面來看，雖然他們的后懸掛結構不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統的調校，高爾夫7在這方面要比福克斯更兼顧舒適性，在一些路況較差的高速公路時較明顯。上一代高爾夫的空間和現款的福克斯差異不大，但第七代的高爾夫已經加長了軸距，所以從實用空間方面出發，高爾夫要更占據優勢，經過我們實際體驗，高爾夫的后排能夠比福克斯多出一拳左右的腿部空間，整體來說會比較寬松，但還未達到質的飛躍。在繞樁測試中，其實三部車的極限速度差異并不大，幾乎可以忽略，但如果硬要分個勝負的話，第六代高爾夫的極限最高，可以達到64km/h，福克斯與第七代高爾夫極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，福克斯的尾部更為活躍，車身的反應更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤太輕了一些。至于第七代高爾夫，整體的表現以穩重為主，但在靈敏方面稍差，尾部的循跡性與懸掛回彈的速度都遜色于福克斯。第二個測試，則是對單邊車輪通過減速帶的跳動性測試，您也可以理解為舒適性測試。眾所周知，非獨立懸掛最大的弊端就是單邊車輪通過凹凸路面時會產生左右干涉，例如左輪通過坑洼，右側車輪也會受到干涉，所以我們這項測試也是考驗三款車在這種情況下的舒適性。測試結果令筆者有些詫異，給予較大希望的第六代高爾夫與福克斯，表現都不是非常出色，反而是采用非獨立后懸掛的第七代高爾夫表現最好，其中的棋子并沒有任何一個倒下！位置也只是稍微偏移了一些而已！后來筆者也采用了自己的屁股進行體驗，事實證明，第七代高爾夫的舒適性是要好過福克斯與第六代高爾夫的。整體來說，高爾夫是在舒適方面確實表現不錯，但舒適和操控多數時候是矛盾的，魚和熊掌不能兼得，福克斯更扎實的懸掛，在運動方面的表現也會更出色。第一腳油門下去，兩車的區別就已經有了明顯的差異，福克斯的自然進氣表現則是直接利落，自然吸氣的平順的加速特性表現得一覽無余。而高爾夫7的動力輸出

新福克斯和高爾夫相比個人認為還是高爾夫好一些，車子品牌知名度，做工還有車子保值性方面高爾夫相對更有優勢一些。

先說動力，從數據上來說高6 1.6的EA111（77KW，150Nm）比新福的1.6（92KW,159Nm）稍差，1.4T（96KW，220Nm）比新福2.0GDi（125KW，202Nm）稍差，扭矩高點也是因為渦輪，但后期使用成本肯定會比自然進氣發動機高。再說傳動，大眾的MT手感不錯，新福的MT也不錯，但手感比大眾差點，也有可能是我開大眾習慣了的緣故，僅作參考，DSG平順性挺好，險些趕上CVT了，但過熱的問題一直沒有解決，Tiptronic6AT很成熟，但只配1.6車型，Powershift在國外這么久了表現穩定，但不知道到中國會不會水土不服，兩款雙離合的油耗相當，高6已經經過實踐驗證確實很節油，新福畢竟新車，有待市場考證。安全性配置上來說，ESP是標配是值得肯定的，在此基礎上新福的科技配置更多更潮，如進氣格柵關閉系統，低速預警系統等等，記不全，評測文章都有的，高6就相對保守了，這點新福勝出。操控性上，福克斯應該會繼承以往良好的操控性，要不就會自扇耳光，當然我沒試駕過，只是猜測，高6開起來一如既往的爽，典型的大眾風格，開慣了大眾車不需要重新適應的。現在市面上獨立懸掛的A級車越來越少，速騰也完全居家化后，就剩下高6、新福、明銳和思域等等不多的幾款了，這也是車型定位不同的原因，但獨立懸掛的可調校范圍確實要比扭力梁更廣這點毋庸置疑。（后補：新福的路感比狗夫強，細碎震動過濾不如狗夫，換句話說就是狗夫日常駕駛舒適性比新福好，而新福的彎道性能比狗夫強，高速過彎給人信心很足，狗夫在激烈駕駛顯得相對中庸點。這個我覺得沒有誰好誰差一說，還看用戶的使用情況來選擇。舒適性配置上大眾一貫堅持低調內斂的風格，娛樂系統很好用，但不花哨，內飾材質也不錯，相比同價位新福，高6多了座椅加熱等舒適性配置，對于我們靠南邊的人來說用處不大，北方的朋友可以考慮。新福內飾明顯更有沖擊力，高配的紅黑內飾我愛死了，娛樂系統還是SONY的。后補：另外還是有必要說說做工，鈑金工藝是福特的弱項，狗夫完勝，呵呵，內飾用料都還不錯，但我覺得新福沒有把心思放在這些細節上，保持了老美大大咧咧的作風，看起來沒有精致感，而狗夫一進入車廂，就像是進入一部精密儀器的感覺，呵呵。總的來說，兩款車雖然都是定位于緊湊運動，但是仍有較大區別，怎么選擇還得看自己，這里我只說說我的個人意見，如果是我（工薪，80后，大眾粉），我會糾結于高6 1.4T DSG和新福1.6AT之間，價位分別是15.1W（不算加價）和14.39W，鑒于主要是城市用車，且DSG的陰影和后期成本的影響，還有萬惡的加價營銷，我會選擇新福，雖然我一

高爾夫，新福克斯跟高爾夫比尚且沒什么優勢，更何況經典福克斯呢

高爾夫有1.4T的有1.6的還有 GTI的價位都不相等~如果你與福克斯比的話福克斯是1.8L和2.0L價位在10.48W~14.88W 只能和高爾夫的1.4T和1.6的對比。相對來說倆個車型的安全程度相差無幾福克斯的地盤會好一點車型空間大一些。福克斯2.0L的它是帶有副車架和防傾桿的，這個高爾夫可不都具備。可是福克斯的油耗大一些（尤其是自動擋因為是4速）內飾粗糙些，不過福克斯1.8L的都沒有ESP（車身動態穩定系統）但操控性好~如果外形不是選擇的關鍵的話要手動擋玩操控就選擇福克斯選擇舒適性操控就選自動擋的高爾夫

1.6的發動機福克斯比高爾夫好，高爾夫還是那個1.6的鐵疙瘩，連新捷達的發動機都比它要好，1.4T的動力是不錯，但是祈禱不要碰到DSG問題，1.4T的高爾夫差不多和2.0的福克斯一樣貴，2.0的福克斯油耗不高，動力就不用說了

自動的話，買新FKS，配6速的自動變速箱。底盤的話FKS會好點。每種車都有側重，FKS傾向運動。個人建議FKS

福克斯和高爾夫相比個人認為還是高爾夫好一些，因為車子的做工還有保值性方面來說高爾夫要相對更有優勢一些。