純電、混動、氫能三軌并行 長城汽車搶占新能源技術制高點

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

爭當“雙碳”先行軍，致力于推動人類能源低碳可持續發展，長城汽車不斷繪制著自己的新能源發展藍圖。在新能源領域，長城汽車很早就確立了純電、混動和氫能三條技術路線并舉的發展策略，經過多年潛心技術研發與貫穿產業鏈上下游的深度布局，目前已經擁有強大的電池垂直供應鏈優勢、混動技術研發制造實力、氫能全產業鏈核心技術，并打造了風能發電、地熱發電、溫差發電、儲能等未來清潔能源全面應用體系。可以說，長城汽車走出了一條新能源產業鏈生態發展之路，已經率先站在了新一輪能源革命的勢能高點。

新能源技術三軌并行 深入布局

垂直供應優勢顯著 多項純電核心技術在手

在純電技術領域，從參股澳洲鋰礦，到蜂巢能源、蜂巢易創的建立，長城汽車構筑了貫穿電動汽車產業上下游的大格局，并取得優異的純電核心技術成果。

作為電動汽車的動力心臟，電池是一款電動車成功與否的重中之重。長城汽車目前已布局磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態等多化學體系的動力電池，規劃了經濟性、長續航、高性能三種解決方案，可滿足多樣化的用戶需求；其中磷酸鐵鋰主打入門級及運營版車型；中長續航版本主要采用高性價比無鈷電池；高端性能車型采用長薄化疊片工藝電芯，高性能三元體系，滿足長續航的同時，實現快速充電。

長城汽車動力電池技術

另外，長城汽車自主研發的大禹電池技術，融合了“熱源隔斷、定向排爆、對向換流、阻氧設計“等8項創新設計理念，確保電池在正常使用生命周期內不起火，不爆炸，保障用戶的用車安全。

長城汽車大禹電池

在電驅動技術方面，圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，蜂巢易創打造了國際一流的電驅動產品，構建了M、L兩大平臺，擁有100 kW到220kW的系列化產品，可覆蓋A到D級車型，滿足不同場景下，用戶對動力性的需求。

針對第三代功率半導體碳化硅，長城汽車在2021年9月，投資入股行業領先的河北同光半導體，正式進軍第三代半導體產業；在2022年8月，長城汽車第三代半導體模組封測項目，落戶江蘇無錫，總投資約8億元，規劃車規級模組年產能120萬套，應用于主逆變器及充電領域。

兼顧全場景性能表現 混動技術路線多架構并行

針對混動構型，長城汽車確立了多架構并行，橫縱置并舉的技術路線。長城汽車在全球率先推出兩擋雙電機混聯的檸檬混動DHT，具備1.5L+DHT115，1.5T+DHT130，1.5T+DHT130+P4三種動力總成，豐富的動力族群可支撐不同級別車型的靈活搭配，可充分滿足消費者個性化需求，同時先進的技術架構及智能控制實現全速域全場景的性能、效能領先。

長城汽車檸檬混動DHT架構

在市區場景，純電行駛或通過串聯或通過動力擋直驅，將發動機工作區調至最優，車輛起步及低速運行時，驅動電機直接驅動車輛，起步迅速、動力響應快，駕駛感受媲美純電動車；在市郊及高速巡航場景，純電行駛或通過動力擋直驅、經濟擋直驅將發動機工作區調至最優，全負荷加速時，車速在每小時40公里以上即可進入直驅，通過三動力源的扭矩疊加，獲得最大的輪端扭矩，中高車速段，較單擋混聯架構大1000Nm以上；在高速超車及爬坡場景，通過動力擋直驅降低發動機負荷，使發動機工作在最優經濟區，換擋、換模過程中，通過發電機輔助調速和驅動電機扭矩補償，保證切換過程無動力中斷、無沖擊，真正滿足用戶全場景的用車需求。

長城汽車檸檬混動DHT

此外，長城汽車今年還將在越野品類車輛上，推出縱置P2并聯架構。長城汽車自主研發的3.0T發動機，熱效率達到38%，為同排量最高水平，功率可達到265kW，扭矩達到560Nm，配合129kW的高效電機系統、自主研發的9HAT混動變速箱，系統最大功率可達到394kW，最大扭矩750Nm，在給予用戶非凡動力體驗的同時，也讓用戶的用車更加低碳環保。

氫能全鏈路自研 深度布局未來能源

在氫能產業化方面，長城旗下未勢能源自主研發的“氫動力系統”，是國際領先的車規級全場景解決方案，實現了“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術和產品知識產權完全自主化，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”的行業痛點。

長城汽車“氫動力系統”

氫能除了車用，還是綠色的能源儲存介質。我國的光照和風力資源儲備豐厚，將這些可再生能源電力轉換為氫儲存起來，最終形成氫-電終端能源互聯網，這對我國“碳中和”目標至關重要，也將成為交通、工業和建筑等領域，深度脫碳方案的必由之路。

對此，長城汽車加速推進鈣鈦礦太陽能光伏技術的產業化。2020年4月，成立極電光能，專注鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品研發和制造。2021年長城極電光能鈣鈦礦光伏組件效率全行業首破20%成為全球第一，并以組件效率20.5%的優異表現被Martin Green全球太陽電池效率表收錄。目前已建有全球規模最大的150MW鈣鈦礦光伏組件試制線。今年8月，投資30億元建設的鈣鈦礦創新產業基地，計劃建設全球首條GW級鈣鈦礦光伏組件及BIPV產品生產線、100噸鈣鈦礦量子點生產線、全球創新中心及總部大樓，預計年產值將達到25億元。

長城汽車 “制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態

從純電動到混動再到氫能，長城汽車在“橫向上”堅持著全面的新能源技術路徑；從產業鏈上游的鋰礦原材料、綠電制氫關鍵技術，到中游電池、電驅、氫動力技術等零部件核心技術，再到下游的新能源車生產、充電樁、加氫站等落地應用，在“縱向上”貫穿新能源產業鏈上下游各主要環節。長城汽車已然織出了一張全面覆蓋新能源汽車全產業鏈的生態網絡，充分展現出一家大企業的遠見與格局，迸發出未來發展的無窮潛力。

（太平洋汽車網 張家口01）