帝豪gs買1.3t還是1.8l？

帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于吉利新推出的SUV，介于轎車于緊湊SUV之間！配置和性能都很出色，搭載1.3和1.8兩款發(fā)動機，建議選擇1.3t的，動力跟1.8l差距不大，但是享受購置稅減半政策！配合6擋手動和6擋雙離合兩款變速箱，操控性很出色！你好，帝豪GS這款車型建議選擇1.3T的話，動力比較強，而且很省油，目前享受購置稅減半優(yōu)惠政策。建議1.3t，動力強勁，購置稅減半。建議考慮一點3還是不錯的油耗低而且購置稅減半帝豪GS 外觀：不僅僅是高顏值！前衛(wèi)跨界家族化設計=精致的跨界SUV 內飾：簡潔精致新元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素空間：后排表現(xiàn)出色配置部分，ACC自適應巡航系統(tǒng)的配備，意味著帝豪GS將會成為擁有這項配置最便宜的車型，這對于眾多競爭對手還是有些“壓力山大”。6速雙離合的變速箱作為吉利最新的動力組合不錯的。建議考慮1.3t動力不錯，可以享受購置稅減半政策，性價比高1.3渦輪增壓的動力就可以沒問題這款車建議選擇1.8。自然吸氣的發(fā)動機動力更順暢，而且后期的保養(yǎng)維修成本都是比較低的。有錢就1.3t的，動力好不少個人建議1.8自吸的售后維修維護方便便宜1.3t開高速動力就更優(yōu)秀。

帝豪GS 1.8車型差不多百公里8.8L左右；13.T車型百公里6.2L左右

這車是跨界車，百公里油耗不能和轎車比了，1.8L的百公里8-9個油手擋。

目前還沒有媒體測試，但是可以參考帝豪1.3T，帝豪1.3t車主普遍反應七八個油，這個車頂多比帝豪高半個

如果長期在城市道路行駛，建議選擇1.8L發(fā)動機的車型，動力強勁，起加速迅捷。1.3T的小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機低轉速沒有達到渦輪介入的轉速之前就是一部普通的1.3L自然吸氣發(fā)動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自重很大的車型非常吃力。如果長期在路況良好的地方行駛，發(fā)動機能夠保持長期高速運轉，渦輪介入率高，可以選擇1.3T的渦輪增壓發(fā)動機車型，渦輪介入后動力澎湃，油耗比大排量發(fā)動機的車型低。1.8L車型綜合油耗百公里8.5升左右，1.3T車型低0.8升左右。

根據(jù)現(xiàn)在網(wǎng)友統(tǒng)計的1.3T油耗百公里10.2個來算的話 百公里油耗600元，平均6毛錢/公里。目前是幾百公里的測試，還是有點高，跑到3000公里左右基本就準了，如果能在百公里8個油以內的話 那就很不錯了，雖然1.3T 但是畢竟拉著近1.5噸的車身。

吉利帝豪GS家用買1.3T和1.8L車型相比個人認為還是1.8L的好。后期維修保養(yǎng)成本還有質量可靠性方面1.8L相對更有優(yōu)勢。

家用建議1.3t，動力和1.8差不多，但油耗低，還可以享受購置稅減半的優(yōu)惠

到現(xiàn)在為止已經有4000多公里了，多多少少平均算下來在8,5左右，儀表顯示不能為準，最低儀表能達到6個最高9.4個多，實際自己測算最為準確，相對這么個車來說不算低，也許是電噴車的原因，直噴的話相信會更省一點，家庭用8-9個油都在能接受范圍內，誰讓他這么帥呢。

帝豪Gs運動版1.3t和1.8L車型相比個人認為還是1.8L車型好一些，雖然1.3t發(fā)動機技術先進，都是維修保養(yǎng)成本和可靠性方面1.8l都要更有優(yōu)勢。

吉利帝豪GS款買1.8L和1.3T車型相比個人認為還是1.8L相對好一些，雖然1.3T技術先進，但是維修保養(yǎng)成本還有質量可靠性方面還是1.8L相對更有優(yōu)勢。

吉利帝豪搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機的車型，車子加92號汽油的情況下，該車的綜合油耗基本在六七角錢左右一公里。

吉利帝豪gs1.8連和1.3t車型相比，個人認為還是1.8l好一些，雖然1.3t技術先進相對省油，但是質量可靠性，維修保養(yǎng)成本方面還是1.8l車型相對更有優(yōu)勢。

帝豪GS的1.3T發(fā)動機車型和1.8L發(fā)動機車型相比個人認為還是1.8L發(fā)動機車型好一些，發(fā)動機質量可靠性，維修保養(yǎng)成本方面1.8L相對更有優(yōu)勢。

目前還沒有媒體測試，但是可以參考帝豪1.3T，帝豪1.3t車主普遍反應七八個油，這個車頂多比帝豪高半個。關于油耗基本信息拓展：1:等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy):等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。2:道路循環(huán)油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles):道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時間規(guī)范作反復循環(huán)行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時間規(guī)范中，規(guī)定每個循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個循環(huán)中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學會(SAE)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán):市區(qū)、郊區(qū)、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進行比較。

在1.3t城市擁堵道路行駛百公里油耗8.5升左右，市郊道路行駛百公里油耗7.8升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗7升左右。