寶馬525國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的區(qū)別

P進(jìn)口寶馬525和國(guó)產(chǎn)寶馬525的區(qū)別：p1。在總裝過(guò)程中，進(jìn)口寶馬525和合資國(guó)產(chǎn)寶馬525沒(méi)有區(qū)別，因?yàn)檎w裝配線和品控都是直接從國(guó)外技術(shù)設(shè)備引進(jìn)的，很難更改數(shù)據(jù)，所以不會(huì)有品控問(wèn)題，也不會(huì)有裝配過(guò)程的差異。P2。零件供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間的差異。記得現(xiàn)代剛和BAIC合作的時(shí)候，幾乎是把韓國(guó)配件供應(yīng)商全部抄到北京，保證了北京初期出租車的優(yōu)良品質(zhì)。同樣，北京奔馳也是如此，幾乎都是從德國(guó)空運(yùn)零配件到北京組裝。讓最初的北京奔馳成為BBA最優(yōu)質(zhì)的汽車；P3。隨著“國(guó)產(chǎn)化率”越來(lái)越高，所有合資品牌的質(zhì)量都下降了，但這與主機(jī)廠的組裝車間無(wú)關(guān)。都是生活在主機(jī)廠周圍的幾百個(gè)零配件廠造成的；P4。要知道這些零件廠是有背景的，這樣才能參與合資品牌的零件供應(yīng)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心產(chǎn)品由原廠制造外，其他配件，如安全氣囊、內(nèi)飾、座椅、方向盤(pán)、中控臺(tái)、儀表盤(pán)等，都是由上百家配件廠生產(chǎn)的。但是他們的品控沒(méi)有國(guó)外原廠周邊的上百年的配件供應(yīng)商考慮的周到。