新款雅閣怎么樣？

全新一代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）旗艦（查成交價|參配|優惠政策）車型雅閣銳·混動共推出4款車型，指導價區間為19.98-25.98萬元。新車將搭載本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統，其官方綜合油耗為4.2L/100km。為消費者提供更多的選擇。

雅閣不錯，很多認識的都買，保有量很大的中型車。特點就是耐用，故障率真的很低。修車保養也極其方便便宜。做工不錯，用料一般，整體設計不錯。所以家用可以，還比較大氣，保養方便，養車便宜。

雅閣的本田家族中一款熱門中級車型，目前是第八代雅閣車型，由廣汽本田生產。車型外形時尚大氣，配置豐富，做工細致，空間充足，操控靈活，性價比較高。既適合商務，又適合普通家庭使用。不足之處：鈑金較薄，動力一般，有異響、抖動、漏油、噪音等問題，油耗偏高。最大優點外形時尚大氣，配置豐富，做工細致，空間充足，操控靈活，性價比較高。最大缺點鈑金較薄，動力一般，有異響、抖動、漏油、噪音等問題，油耗偏高。外觀八代雅閣延續車型傳統，外形時尚大氣。前臉采用大面積盾型鍍鉻中網，醒目大氣；車身腰線上揚，層次感較好；車尾簡潔優雅，線條豐富，整體設計感較強。八代雅閣既有商務車的穩重，又有家用車的靈動。內飾雅閣內飾簡潔大氣，車內用料扎實，做工細膩。中控臺布局清晰，功能豐富，按鍵阻尼感較好；方向盤手感舒適，儀表盤清晰易讀；座椅皮質柔軟，包裹性較好。空間車身軸距達2800mm，前后排空間充裕，腿部空間舒適。車內儲物功能豐富，后備箱空間平整實用。操控車型坐姿、視野較好；動力均衡，加速線性；5速變速箱檔位清晰，反應靈活；油門輕盈，起步較快；底盤調教扎實，避震效果較好。懸掛偏軟，高速和彎道的穩定性不足；方向盤力度較輕，轉向模糊。

1999年，第一臺雅閣駛下了廣州本田的生產線，誰也沒有預見到雅閣將要在中國創造的神話。短短的幾年里，前后兩代雅閣一路高歌猛進，連續十九個月獨攬國內中高級轎車銷量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競爭對手們努力超越的榜樣。神壇上的雅閣自然希望傳奇可以延續，而廣本手中最有力的武器正是被他們稱為“史上最強”的第八代雅閣。我們應該如何理解第八代雅閣“史上最強”的封號呢？這是用來恫嚇對手的噱頭？還是實至名歸的王者權柄呢？為了解開這個未解之謎，筆者應邀試駕了第八代新雅閣：“越級而立，王者歸來”，這就是第八代新雅閣的實質內涵。外觀篇越級而立：車身尺寸提升至“大型轎車”想要戰勝強大的對手，第八代雅閣就必須擁有戰勝對手的實力。我想這一點本田的設計師早已在打造第八代雅閣時就心知肚明了。在外觀設計上，引入了全新設計元素的第八代雅閣用硬朗、陽剛以及充滿科技感的整體風格，重新詮釋了本田對豪華與駕駛樂趣的獨特理解。厚實有力的車頭肌肉感十足，緊湊的鍍鉻中網壓縮在車頭的中央，上一代車型寬大的三角形頭燈被照射效果更好的多邊形頭燈所取代，銳利而時尚。第八代雅閣的側面輪廓隱約可以見到一些Acura的元素，看來本田希望用自己在豪華品牌的成功經驗提高雅閣的整體品位。這些Acura的元素中，最具代表性的便是那條將車頭與車尾串在一起的內凹型腰線，這會讓我想起更具運動活力的TL或是更豪華的RL。弧形的車頂與車尾的過渡非常流暢，大尺寸的尾燈使用了時髦的LED光源，很符合目前這一級別轎車的設計潮流。為了追求空間，在同級車中常常出現的前后懸過長、車身重心過高等問題都沒有出現在第八代雅閣上，這都得益于新底盤2800mm的軸距和1590mm的最大輪距，加長的軸距和寬大的輪距為接近5m的車身打造了寬裕的平臺。“史上最大的雅閣”也實至名歸地將自己在美國環境保護局(EPA)的車型分類由“中型”提升到了“大型”。內飾篇標桿內飾：設計更加豪華、人性、安全坐入車內，大氣、豪華的內飾讓人耳目一新。第八代雅閣符合人體工學的坐椅乘坐舒適性，腿部和側面支撐都讓人滿意。這一代雅閣的坐椅還首次配備了主動安全頭枕結構，主動頭枕在遇到追尾事故時可以在第一時間保護車主的頸部和脊柱免受傷害。在第八代雅閣的高配車型上，配有經過全面漢化的車載導航系統，并擁有高達40G的存儲空間，其中15.5G用來儲存MP3或是其他對應格式的音樂，同時，為了方便車主外接自帶的MP3設備，在加寬的中央扶手內本田的設計師還預留了標準的USB接口，這個

我買的是2.0導航版的,全部算完加保險大概花了22.6萬,開了1個多月了,感覺很好,比之錢開的凱美瑞好多了,動力很好,方向盤很輕,內部也相當漂亮!缺點就是開起來底盤隔音效果會稍稍大了一點,不過這是本田車的通病,因為本田的底盤是拼起來的,自然會大了一點,但是總體感覺很值!

油耗不用想不用看他的數值在同類車款中算是非常節油的了發動機性能來講 2.0 家用足夠用了滿載的話也足夠足夠了打個比方現在車速80 當你想超車的時候 3秒到100 5秒到1202.4 就更不用說了高速190穩當超過200就不那么給力了感覺有一點點飄到220感覺就像極限了120的速度油門到底推背帶你到160 很爽彎道有ESP 這個非常不錯很實用我是東北的雪天開起來基本沒有甩尾過偶爾能聽到ESP介入的聲音但是感覺不到甩尾一般家用轎車這車都足夠飆車的話除了剛起步的時候變速箱反應稍稍那么遲鈍一點（剛汽車油門踩到底的時候0-60這個時間稍稍慢一點點）其他的時候都是很給力空間大很爽后面3個人寬松的很但是注意后排頭部超過1。75的個子就會感覺壓抑后排中間的座位不舒服高出來一點這車小毛病非常少大毛病現在沒發現過電子設備也很豐富如果不是顯擺留一定要什么日漸行車燈或車內氛圍燈的話其他電子設備都足夠了缺點就是地盤有點低了下坡的時候要溫柔一點不然會磕地盤大概就這些吧歡迎交流

新款本田雅閣，這款車，個人認為車子品牌知名度，質量可靠性還有保值性方面不錯，缺點是車子剛性差，鈑金薄。