從車身和懸架的結構來看,汽車過減速帶的運動是車輪(包括懸架)在地面和車身之間的壓縮運動。垂直減速帶,左右車輪同時收縮,來自地面的力被兩個車輪的彈簧和減震器對半分擔,不受獨立或獨立懸掛形式的影響。此時身體主要承受上下、左右對稱,受力比較平均。事實上,如果減速帶是傾斜的,那么彈簧、減震器和整個車身(車架)的損傷會更大。這反過來可以解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺更舒服。因為整個系統吸收的能量多,傳遞到人體的能量(振動)就少。但現在你應該明白,這種舒適是以加速減震器和車身老化為代價的。
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