小3應該怎么開？真心求教？

這是出廠設計問題你的帝豪可能設計的就是底轉速輸出的動力大但MG3不是MG3最大扭矩好像是3500轉我說簡單點比如說同樣1.3的發動機帝豪1000轉輸出80牛的馬力而MG3設計的1000轉只輸出50牛馬力同樣馬力的以動機不同廠家設計的每個轉速輸出的動力不一樣。這個數值是我打比方用的。不是真實數據大約就這意思。所以MG3底轉速換檔是不正確的操作方法也不會省油。因為底轉速并沒有把發動機的動力完全的釋放出來。MG3就是要2500再換檔那樣發動機動力基出輸出來了沒憋著沒浪費速度快會省油。不要以為起步就換2檔省油油門踩下去了1千轉動力輸出不來會省油嗎。我試過了高檔底速MG3更費油檔位太高轉速底踩油門也不給力。我現在很少用五檔70的時速80以內我都用四檔發動機轉速2500以內我都不上五檔。因為我覺得2500發動機輸出的動力大所以你說的1檔跟車的問題看情況而定吧如果轉速達不到升檔要求1檔跟車其實是最省油的。2檔未必省油，為什么不能用1檔跟車呢。反正你就看轉速就行了。很快你就適應了，等你適應了，你會發現MG3其實很溜的。

參考amt的設定，一擋低速跟車甚至怠速蠕動沒什么問題，升二擋再低速緩行也沒問題，具體看路況，開習慣了怎么順溜怎么開就好。

感覺還是之前自己心態有問題，總覺得和帝豪差別太大。今天又跑了幾十公里，基本上轉速保持在1500以上，有2公里左右還挺堵，沒太刻意去保持車速和檔位的匹配，根據具體情況加減檔，已經比較順溜了，熄火情況已完全避免，偶爾還有點頓挫，平均油耗7.5，高了點，還要進一步熟悉哥們，你的認證是2014款基本型，這款車你都能買到？

感謝兄弟的耐心解答，但我對一檔跟車還存疑，應該來說一檔是不建議長時間使用，對發動機應該不太好。明天試一下先拉轉速進二檔再降速怎么樣

小3低擋位換擋是應該要2300左右的，你如果太低轉速拖擋的話，不僅是會頓挫抖動，1.3的發動機還會有很大幾率導致正時鏈條故障。

我今天拉到2500轉左右換擋確實就很平順了，但這時車速也基本到20碼左右了。所以我想請教在路況不允許提速那么高，比如堵車的時候是先把轉速提上去換二檔再減速，還是只能一直用一檔跟車？

哈哈，兄弟，不能別人建議你換車你就同樣建議我啊，而且剛搞的就換，沒那么豪啊。目前除了這個低速換擋外還玩得不太溜之外，其它方面還算滿意