為速度而生--試駕雷克薩斯IS-F 5.0L V8

　　如果覺得我們似乎對IS-F是混合型的這件事兒很熱衷，那么你是對的。我們可以在雷克薩斯的性能精神和賽道價值上所做的工作大加贊許，同時我們被它在街道上的粗糙駕駛表現不止拖延了一點點而已。它到底是一款真正的高性能實用車型，還是僅僅是一款具有極端特征的車型？

　　還有一些是關于其巧妙款式的。在那些成堆的四排氣管“共鳴器” （雷克薩斯這樣描述）中可以找到最多能說明問題的狡猾的痕跡。我們發現沒有一個鉻合金的排氣管是直接與消聲器相垂直的，他們只是作為車尾的一部分而已。光為了看的。

　　這款車上有太多東西讓我們想起以前在第三級中駕駛慣了的、有著斜紋帶靠背的超音速噴氣動力運動汽車。

　　它到底是一款真正的高性能實用車型，還是僅僅是一款具有極端特征的車型？

　　面向未來的F系列

　　但相比擁有更堅硬懸掛、附加車身組件及高聲排氣系統，但卻遭遇惡運的第一代IS“L Tune”車型，它在高性能雷克薩斯這一概念上還是投入得更多的。

　　仰仗著IS-F的成功，雷克薩斯稱IS-F只不過是F系列車型的頭一炮，下一款雖未確認但已顯而易見的候選車型會是GS-F。

　　我們為雷克薩斯的努力而喝彩，并支持該品牌在這條路上繼續前行。但我們同時希望他們能再多花一點時間開發城市道路版車型而不是僅適合在賽道行駛的車型。

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