2020年新能源補(bǔ)貼退出，那時(shí)新能源汽車市場(chǎng)是否已成熟？

距離2020年新能源汽車補(bǔ)貼完全退坡的節(jié)點(diǎn)日益逼近。進(jìn)入2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)兼并重組的高峰期。現(xiàn)階段，國(guó)家各部門(mén)出臺(tái)的一系列政策開(kāi)始對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行約束，一方面可以加強(qiáng)市場(chǎng)引導(dǎo)，淘汰更多落后企業(yè)；另一方面可以倒逼企業(yè)提升自身硬實(shí)力，鼓勵(lì)企業(yè)不斷創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)而言，國(guó)家財(cái)政的支持不是企業(yè)濫竽充數(shù)、弄虛作假的“護(hù)身符”，只有把握住市場(chǎng)變化，不斷提升方可在補(bǔ)貼退出后擁有發(fā)展的一席之地，不然只能面臨被淘汰的命運(yùn)！

如若2020年新能源汽車補(bǔ)貼取消，新能源汽車市場(chǎng)是否能夠繼續(xù)保持現(xiàn)有的強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)？關(guān)于這一點(diǎn)，苗圩表示 ，2020年新能源補(bǔ)貼全部退出后，會(huì)有新的方法取代補(bǔ)貼政策，用傳統(tǒng)汽車油耗積分和新能源汽車積分的形式，建立一種交易制度，目前正在網(wǎng)上征求意見(jiàn)，完善后會(huì)作為一個(gè)替代的措施。據(jù)了解，這一尚待完善的政策正是工信部于2016年9月22日發(fā)布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，其中提出，對(duì)在中國(guó)境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，設(shè)定新能源汽車積分的年度比例要求。2016和 2017年度 ，對(duì)新能源汽車積分比例不做考核，2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%，10%和12%。2020年以后的比例要求則另行制定。對(duì)于這一暫行辦法，業(yè)界人士觀點(diǎn)不一。科技部新能源汽車重大項(xiàng)目咨詢專家王秉剛此前在接受媒體訪問(wèn)時(shí)稱，并行管理減輕了多部門(mén)管理對(duì)企業(yè)造成的成本壓力，也為企業(yè)的合規(guī)提供了更多選擇。同時(shí)，對(duì)我國(guó)新能源汽車未來(lái)的發(fā)展和增量都有好處。只是有可能會(huì)影響部分企業(yè)降低燃料消耗量的決心，因此還有待進(jìn)一步探討。而除了政策上的完善，苗圩近日在接受央視專訪時(shí)還表示，從目前市場(chǎng)端以及用戶的反應(yīng)情況來(lái)看，原來(lái)大家擔(dān)心的是新能源汽車產(chǎn)品本身，現(xiàn)在隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提高，更多的用戶的問(wèn)題轉(zhuǎn)向了買(mǎi)車后“能不能充到電”“在什么地方充電”以及“充一次電能跑多遠(yuǎn)”等，針對(duì)此，政府正在加大充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)。

在1月20日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2018年會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)，在談到2020年后新能源汽車補(bǔ)貼將取消時(shí)表示，補(bǔ)貼政策調(diào)整將分段平穩(wěn)退出，并將有替代措施。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)表示，我們將在2020年底全面退出政府對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼，這是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。在這方面大家擔(dān)心補(bǔ)貼的政策會(huì)調(diào)整，實(shí)際上這個(gè)調(diào)整是勢(shì)在必行的。

像新能源汽車一定會(huì)變成主流的產(chǎn)品。而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，可能會(huì)有一些特殊的用途，未來(lái)的這種交通當(dāng)中，我們相信是一種多元化、多種能源結(jié)構(gòu)的，多種技術(shù)形式的這樣的車會(huì)在服務(wù)我們的交通

2020年新能源補(bǔ)貼退出的話，那時(shí)新能源汽車的動(dòng)力電池那必須是贏換成了固態(tài)電池了吧？采用的是增程式的技術(shù)嗎