軒逸怎么樣？

新一代軒逸（查成交價|參配|優惠政策），以十大產品亮點打造出具有“高富帥”越級產品力的“史上最強中級車”。其中全新智能XTRONIC CVT無級變速器，節油效率比傳統的AT變速器提高15%，帶來絕對領先的6.2L/百公里超低油耗。

高爾夫我首推1.6L 6at版本車型，穩定可靠，而大眾對于高爾夫的底盤調教是經濟車型里最好的，非常有駕控質感。而反觀軒逸，其實并沒有什么亮點，如果有那就是大點唄，CVT問題不斷。其實就兩個車的定位就有比較大的區別，高爾夫主打運動，更深得年輕人的喜愛。而軒逸更成熟點。軒逸，作為家用車首選，絕對值得入手，如果感覺隔音效果不好，加個隔音棉，花個2000元左右就迎刃而解！除了2.0T的高爾夫外，兩款車起步動力小肉，中期提速軒逸要來的更順，總而言之駕駛感受上二者相差不大。 高爾夫 操控感受優秀，綜合油耗表現不錯，內飾做工可以，隔音效果不錯，缺點后排空間和后備箱太小，起步肉，有異響現象。 軒逸 空間相對大，包括后備箱，油耗表現也不錯，操控精準，底盤扎實，缺點車體漆面比較薄，儲物空間比較少。作為日系車，軒逸有著日系車一貫的高質量和耐用性，再加上目前的優惠幅度，真是非常值得！就如同豐田卡羅拉一樣，不斷創造者神話！軒逸也因此積累了良好的口碑和極高的銷量，去年在國內市場以404726輛的成績力壓卡羅拉，取得了2017年國內轎車銷量榜第三名的好成績。高爾夫和軒逸兩款車定位有很大的區別，高爾夫是兩箱的旅行車，軒逸是緊湊級家轎。兩款都不錯，就看你喜歡哪款了。

軒逸這款車應該說是非常適合35歲以上中年人，它的外觀給你的感覺是特別的穩重、成熟，不張揚，讓人一看上去它就是一個有故事的“車”，經歷了很多事情而變得低調、沉穩。另外這款車在空間上的表現是非常的不錯，無論是前排、后排，特別是后備廂的空間那是真心足夠的大，裝兩個MM那自然不是在話下。動力是十分的強大，油耗也不高。其他方面表現平平，沒有什么值得說的。不足的地方就是這個車的懸掛就點偏硬，胎噪有點大，隔音效果不是很理想。

選軒逸，兩廂和三廂車對比別較勁了 都是家轎級別動力性能不相上下，高爾夫1.6L鋼炮操控感更好但市區基本忽略激情駕駛的反饋感受軒逸乘坐空間舒適駕駛感受更好，日產“移動沙發”著稱，新款軒逸外觀也有突飛猛進的變化，與老款的面包外形比更具運動感，動力方面看下數據動力軒逸略顯一籌，乘坐空間軒逸獲勝，大眾6AT與日產CVT兩款變速箱都比較穩定，從家用考慮的話選軒逸，從玩車考慮入高爾夫，但個人傾向軒逸。

軒逸經典采用的是日產HR16發動機，同級里面最大輸出功率，在各種轉速下均都有領先的優勢，日產的車型在油耗方面一向做的很不錯，軒逸經典更是達到了6.0L/百公里的水平。

軒逸屬于經濟型車型比較省油，我開過軒逸舒適型還可以最好的就是駕駛員座椅包裹性比較強

東風日產-軒逸搭載1.6L/1.8L自然吸氣發動機，最大功率分別為126馬力和139馬力，峰值扭矩為154牛·米和174牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱

看看高爾夫1.6.，大眾有兩種1.6的發動機，一個是一汽大眾一直使用的8氣門，74KW，145N/M，3800轉的，這個發動機是正時皮帶傳動，用在新寶來、速騰上面，技術相對老一些。另一種是上海大眾一直使用的16氣門，77KW，155N/M，3800轉的，這個發動機是鏈條傳動系統，用在POLO、明銳、朗逸上面。這個發動機是EA111系統發動機的一種。高爾夫6使用的是第二種發動機，我個人認為，這個發動機是非常優秀并適合中國國情的。這個發動機缸徑沖程比為0.88，屬于小缸徑長沖程發動機，如此設計的結果可以使峰值扭矩出現的轉速降低。這意味著最大扭矩點出現在人們平時常用的轉速上。這個發動機在2000轉的時候就可以爆發80%的扭矩，非常適合中國實際的汽車使用情況。在高速方面，由于采用了4氣門，又對原來的2氣門發動機在高速性能上的不足進行了改進。