斯柯達明銳有什么缺點？

家用1.6L的就可以了。推薦手動檔，耗油量比較低。該車外形沉穩(wěn)，車體厚實，安全性好，車內(nèi)空間寬敞，后備箱容積更是一般車無法對比的。起步慢我想跟排量有關(guān)系，要知道1.6L的車不可能提供特別強勁的啟動力。但是在高速上也可以輕松上到120以上。如果想要強勁的推背感，可選擇1.8T的試試。另外該車的操控性很好，方向感準確。胎噪明顯是老款斯柯達最大的問題，可以通過加裝擋泥板來改善，效果還是比較明顯的。很多車主并不知道安裝擋泥板，當然也不知道安裝擋泥板后可以減少胎噪。至于胎噪產(chǎn)生的原因，4S店解釋因為輪胎質(zhì)量好，呵呵，就是比普通的米其林厚很多，但是新款的已經(jīng)改用了新輪胎，雖然沒開過，估計有改善。同時新款加裝了GPS、胎壓監(jiān)測等，總體來說物有所值。

1.6車型都沒有USB接口!不過前有一位說的車品質(zhì)一般.你買的不是山寨的吧.還有1.6的動力很足,要么你是手動檔的自己掛錯檔.言歸正傳哦其他缺點哦.還有如果是香檳色的,新的是很好看,時間久了,臟了,要多鄉(xiāng)氣就有多鄉(xiāng)氣.(棗紅色的其實是非常漂亮!可惜我家當時買藍精靈了)

我看到樓上竟然有人說“明銳是新車，技術(shù)上還不怎么過硬”，明銳是斯柯達全球同步車型，在。要說國內(nèi)的明銳有什么缺點，就是這個胎噪了，不知道是不是韓太輪胎太硬的原因。。

斯柯達明銳1.6的優(yōu)點如下：一、發(fā)動機成熟，四缸16氣門，是國內(nèi)大眾在產(chǎn)的主流發(fā)動機，速騰是老的8氣門發(fā)動機，太老！明銳的安全系統(tǒng)已經(jīng)夠用了，1。6的沒有整個ESP系統(tǒng)，但已具備80%以上的ESP子系統(tǒng)。1。8T奪金版有！作為家用車你要開多快，那是在極限條件下才會用到。開快車的人不會買1。6的。二、斯柯達是個百年品牌，后被大眾收購，目前是大眾發(fā)展最快的子品牌，不知道就看看資料再說。但說實在的，這車在國內(nèi)價不低，而且上市一年多了，沒降多少！上海大眾不太厚道！整車裝配在同級別車中還算扎實。城市中家庭用，上下班出行代步不錯，1。6養(yǎng)護成本適中。自動檔6速變速器同級車中很先進。因為自重大，1。6的動力稍微差了一點點。只要不是經(jīng)常跑長途，不愛開快車。家用還不錯！要選動力1。8T，和邁騰是同一款發(fā)動機新8T發(fā)動機，先進！是不二選擇。缺點如下：斯柯達明銳1.6動力不算大，底盤太低，價格略高等。

沒有縮水的老速騰翻版，這是夸明銳呢^_^油耗挺好的，我1700km，加了1200油，還有大半箱。操控據(jù)說沒有高爾夫舒服。外觀，你看得到的，說老氣、中庸，或者說低調(diào)都行。據(jù)說會被當成吉利或者華普。上海不會。

無論什么車，都有點小毛病的，只要不影響使用安全就行了！

摟主：12.5能拿下也是手動檔低配的，自動檔1.6的當時出來過一次11萬的價格，還是歐運期間使用過的車輛呢，還得團購，然后再也沒有出來過了。我看到樓上竟然有人說“明銳是新車，技術(shù)上還不怎么過硬”，明銳是斯柯達全球同步車型，在歐洲賣得不錯，歐洲的保有量在70萬左右。只不過1.8T的明銳第一次在國內(nèi)上市，歐洲還沒有1.8T的明銳呢。要說技術(shù)，明銳的技術(shù)在市面上能看到的緊湊型車型中絕對算數(shù)一數(shù)二的，就比速騰少個ESP（高配有）。更難能可貴的是，明銳國產(chǎn)基本沒有偷工減料，沒有見配，甚至把大眾最新的發(fā)動機1.8T率先用在了這款車上。另外，也不能小看這個斯柯達，100年歷史的造車公司，世界5大最先制造轎車的工廠。人家好歹也是個百年老店，東西絕對是有保障的。要說國內(nèi)的明銳有什么缺點，就是這個胎噪了，不知道是不是韓太輪胎太硬的原因。還有就是后備箱那塊設(shè)計得不美觀（個人看法），懸掛有點軟（個人看法）。其余小毛病有嗎？有，只不過相對于競爭車型少之又少。估計現(xiàn)在1.6自動最低能在12萬出頭能拿下。

我的是1.6L，噪音主要來自兩方面，分別是車內(nèi)噪音與輪胎噪音，車內(nèi)噪音比日韓系車輛大，但是可以接受。輪胎噪音比較明顯，4S解釋是該車的輪胎比較厚，并不是什么質(zhì)量問題，更換輪胎可以解決該問題，但是我沒更換過，加裝擋泥板后噪音就可以減少到可以接受的范圍了。個人感覺該車的優(yōu)點：車身沉穩(wěn)，160km/h不飄；油耗低；空間大，尤其是后備箱空間絕對驚喜的感覺；車身的噴漆質(zhì)量上乘，小刮擦不明顯留痕跡；維護保養(yǎng)費用低。該車缺點：噪音大一些；前大燈亮度一般；1檔位有時候不順暢。

上海大眾2007第一款上市斯柯達品牌車型將是Octavia的1.8TFSI(即燃油分層噴射)。有知情人士向記者表示，斯柯達Octavia明銳(明銳新聞,明銳說吧)的上市，最直接的競爭對手就是一汽-大眾速騰，這兩款車在看得見的地方不同，但看不見的地方基本相同，同是源自PQ35平臺，而PQ35代表當今世界第五代A級車最先進的汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程FSI和TSI：大眾明星發(fā)動機FSI和TSI都是大眾明星發(fā)動機，其中FSI發(fā)動機在大眾集團內(nèi)普及已是大勢所趨。有分析人士認為，如果在上海大眾斯柯達Octavia這樣一款A(yù)級車上搭載1.8TFSI，意味著這種發(fā)動機技術(shù)在中國市場的普及。而如果一汽-大眾速騰導(dǎo)入1.4升TSI，引入該款發(fā)動機所配備的車型，對于大眾而言起到的更多的是提升品牌和引領(lǐng)消費潮流的作用。FSI技術(shù)在中國最先出現(xiàn)在奧迪A4中，還裝配在最近登陸中國市場的高爾夫GTI2.0TFSI上。在發(fā)動機運行的全過程中，其駕駛品質(zhì)和動力性表現(xiàn)都十分優(yōu)異，并且消除了渦輪增壓技術(shù)的滯后效應(yīng)，傳遞的最大扭矩也進一步得到改善。2000年底，大眾第一次用FSI發(fā)動機配備在Lupo上，1.4L發(fā)動機可以輸出77kw，平均油耗只在5升以下。此后，F(xiàn)SI發(fā)動機又被用在高爾夫、寶來上，所采用的1.6L81kwFSI發(fā)動機，油耗僅為6.2L／100Km，擁有了比以前更強勁的輸出，與油耗6.9L／100Km，輸出77kw的普通發(fā)動機的差距顯而易見。緊隨其后有一款63kw的1.4LFSI用在POLO(報價;圖片)上，另外在奧迪的A2、A3、A4甚至在TT上也有應(yīng)用。FSI系統(tǒng)使發(fā)動機的污染更小、燃油經(jīng)濟性更好，而且使發(fā)動機輸出更加強勁。TSI發(fā)動機是在FSI基礎(chǔ)上進一步改善了的技術(shù)。TSI(渦輪增壓)、Su?per-charging(機械增壓)兼顧了低速時的扭矩輸出和高速時的功率輸出，解決了兩種技術(shù)各自的不足，使TSI雙增壓發(fā)動機以125千瓦(170馬力)的功率和百公里7.2升的油耗獲得成功。1.4升汽油發(fā)動機，最大功率125kw，最大扭矩240Nm／1750rpm至4500rpm，搭載這款發(fā)動機的大眾高爾夫GT百公里綜合油耗僅為7.2升，在優(yōu)良路況中油耗甚至可降至5.9升。PQ35：第五代A級車最先進的明星平臺上海大眾方面表示，如果說，品牌的相對陌生讓少數(shù)人對斯柯達在中國的未來還有所擔心，那么斯柯達的產(chǎn)品品質(zhì)足以打消這種疑慮。據(jù)稱，上海大眾首款引進的車型是斯柯達目前的主力產(chǎn)品Octavia明銳最新的Octavia是在大眾最先進的PQ35平臺上生產(chǎn)的。作為德國大眾研發(fā)的最新一代轎車生產(chǎn)平臺，PQ35代表當今世界第五代A級車最先進的汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程，有4輪獨立懸掛、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工

我看到樓上竟然有人說“明銳是新車，技術(shù)上還不怎么過硬”，明銳是斯柯達全球同步車型，在歐洲賣得不錯，歐洲的保有量在70萬左右。只不過1.8T的明銳第一次在國內(nèi)上市，歐洲還沒有1.8T的明銳呢。要說技術(shù)，明銳的技術(shù)在市面上能看到的緊湊型車型中絕對算數(shù)一數(shù)二的，就比速騰少個ESP（高配有）。更難能可貴的是，明銳國產(chǎn)基本沒有偷工減料，沒有見配，甚至把大眾最新的發(fā)動機1.8T率先用在了這款車上。另外，也不能小看這個斯柯達，100年歷史的造車公司，世界5大最先制造轎車的工廠。人家好歹也是個百年老店，東西絕對是有保障的。要說國內(nèi)的明銳有什么缺點，就是這個胎噪了，不知道是不是韓太輪胎太硬的原因。還有就是后備箱那塊設(shè)計得不美觀（個人看法），懸掛有點軟（個人看法）。其余小毛病有嗎？有，只不過相對于競爭車型少之又少。估計現(xiàn)在1.6自動最低能在12萬出頭能拿下。