本田機油門解決了嗎？

針對機油增多現象，東風本田隨即給出了三條解決策略：1、通過召回進行ECU升級，CR-V 1.5T車型在2018年2月末召回，思域（查成交價|參配|優惠政策）1.5T車型在2018年3月初召回，其余搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型也將盡快驗證并依次采取應對措施；2、對機油尺的刻度線進行修正（上、下限不變更，增加確認機油增量的刻度線），機油增量刻度線是在上限值的上面追加確認機油增量的刻線。3、結合機油油尺的刻度線修訂，修訂用戶手冊。同時在備受矚目的ECU升級內容方面，東風本田回應升級主要包括兩點，第一是發動機噴射時機的修正；第二是加快發動機啟動后的機油溫度升高速度，實施點火時間、發動機轉數的修正，抑制機油液位增加量。同時，促使混入的汽油成分盡快揮發、再次燃燒。從消費者端的反應來看，東風本田昨日晚間公布的解決方案并未得到認可。

態度一：小問題據了解，東風本田在聲明中表示，機油液位升高是由于附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環混入機油而發生的。通常情況下，隨著溫度升高，汽油揮發出來就沒事了，但是在寒冷地區或者冬天，則揮發較慢，從而導致機油上升。態度二：刷軟件在東風本田給出的解決方案中，將對部分CRV和思域的1.5T車型進行找回，然后對ECU進行程序升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。據專家分析，這樣一來，車輛油耗增加是肯定的，而且有可能出現其他問題，一款發動機從研發到定型，經歷無數次試驗，本田想要在短短兩個月內給出解決問題，消費者很難確定，這種刷ECU的做法會對發動機造成什么樣傷害本田甚至表示，愿意還將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，來提醒車主，該去4S店換機油了。態度三：無代價實際上，從本田給出的解決方案可以看出，本田想以最小的代價甚至是無代價，來解決問題。但是后續的問題，是留給車主呢，還是本田給負責到底呢？

ECU升級是廠家解決一些發動機問題經常采取的技術方案，從CRV本次ECU升級的簡單描述來看，燃油噴射時機的修正很復雜，沒有具體調整信息很難判斷有何影響。 加快發動機啟動后機油溫度升高速度，這個描述比較清晰，基本理解是啟動后發動機轉速會適當提高（原文是轉數修正），車主們不妨對比一下召回前后的轉數。 理論上來講，這種升級調整會對車輛油耗有一定的影響，當然這種影響比較小，一般在百分之幾的范圍，是多數車主很難感知的。 不管您是否小熊油耗的車主，建議大家召回前后通過小熊油耗記錄一下油耗的變化并做一個比較。

就目前的情況來看，新的一個冬天馬上來了，上次召回修理的車子，還有現在最新的車子，1.5T的發動機還在等待檢驗的過程中，還不能說已經解決了。回顧一下，新一代CR-V自2017年7月推出之后，大量車主集體投訴引發的“機油門”事件仍在持續發酵。2018年1月20日本田表示，2017款CR-V搭載的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，在發動機壓縮過程中，會有部分附著在氣缸內壁上的汽油，在壓力作用下進入機油箱。隨著發動機運轉，機油溫度升高，該部分汽油會揮發，并進入燃燒室再次燃燒排放出去。但如果機油溫度低，汽油揮發慢，就會導致部分汽油殘留在機油中，導致機油液面升高。2月2日，東風本田官方發布聲明，對于搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V等車型出現“機油液位升高”問題，正在就最終解決方案在中國北部地區進行驗證性試驗，計劃將于2月12日公布解決方案；針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V等車型，將延長發動機包修期至6年或20萬公里。