增程式混合動(dòng)力明年要享受國(guó)家補(bǔ)貼了，它的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

增程式混動(dòng)車不需要充電，多數(shù)不能純電行駛，不能做到0油耗，動(dòng)力弱，必須要加油。插電式混合動(dòng)力車需要充電，可以長(zhǎng)距離純電行駛，日常使用基本可以做到0油耗，動(dòng)力強(qiáng)勁。可純電動(dòng)模式運(yùn)行，所需電池容量小，造價(jià)低且不會(huì)發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象。可插電式方模運(yùn)行，在混合動(dòng)力基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)油率電池充電功率小，不必建設(shè)大型充電設(shè)施。電池充放電可以淺充淺放，有利于電池壽命。具有外接充電方式，能利用夜間得低價(jià)低谷電充電。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電機(jī)直驅(qū)，易于維修保養(yǎng)，易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。節(jié)能：發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放小。 減排：綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油50%以上。

增程式混合動(dòng)力車型的優(yōu)缺點(diǎn)實(shí)際上都是非常明顯的，最大的優(yōu)點(diǎn)就是解決了車主們的“里程焦慮” ，一般開純電動(dòng)車的車主時(shí)常會(huì)擔(dān)心車子的續(xù)航里程問(wèn)題，增程式電車則完全彌補(bǔ)了該問(wèn)題，在純電動(dòng)汽車上裝一個(gè)汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，它的優(yōu)點(diǎn)就是續(xù)航里程長(zhǎng)。但是目前來(lái)看，很多增程式混合動(dòng)力的車被指出缺點(diǎn)就是動(dòng)力會(huì)比較弱，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，發(fā)電機(jī)帶動(dòng)汽車行駛因此動(dòng)力性能弱，還需要加油。和未來(lái)純電動(dòng)的趨勢(shì)還是有一定的相斥的地方，所以相對(duì)而言，未來(lái)到底能發(fā)展成什么樣子，真的不好說(shuō)，也不是很建議考慮。

增程式混合動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)：具有較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，僅憑純電模式也能駕駛數(shù)公里路程。由于動(dòng)力源為電動(dòng)機(jī)的緣故，所以，起步的加速動(dòng)力很足，電動(dòng)機(jī)低速扭矩大所以加速快。在電池電量消耗殆盡后，還可以依靠自帶的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，給動(dòng)力電池充電；這樣即便純電動(dòng)汽車出現(xiàn)沒(méi)電的狀況，也不至于將車尷尬的停在路邊，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電，增程式電動(dòng)車完全可以行駛和傳統(tǒng)汽車一樣的續(xù)駛里程增程式混合動(dòng)力缺點(diǎn)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來(lái)的重量并不減輕，由于只有一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以只能發(fā)揮出1 1=1的效果。例如一輛增程式純電動(dòng)車攜帶了總功率200kW發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但是能驅(qū)動(dòng)車輪的電機(jī)功率只有100kW。增程式電動(dòng)汽車在高速路況下，油耗偏高。因?yàn)楦咚俾窙r下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動(dòng)力多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高

自從車和家的理想制造上市以后，大家對(duì)增程式混合車的熱情一直是持續(xù)不斷，這種混合車在之前很少被大家提及，而且也不是太被大家看好，但是在兩三年前力挺增程式的人就列舉了一些增程式的優(yōu)點(diǎn)，我簡(jiǎn)單整理了一下1、內(nèi)燃機(jī)功率小，并在最佳工況下發(fā)電，能夠達(dá)到節(jié)能效果，能夠按需給電池充電。2、電池運(yùn)行于半充和半放的狀態(tài)之間，安全、長(zhǎng)壽，現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池完全能夠滿足要求，安全性高。3、經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量，增程式電動(dòng)車能夠節(jié)油50%以上。4、增程式電動(dòng)車電池用量少，車輛成本較其他車型低，節(jié)油率高，且電池的安全性高、壽命低，用戶可以用三年左右的時(shí)間從節(jié)省的油費(fèi)中補(bǔ)回差價(jià)，如果用鉛炭電池（或鉛酸電池 超級(jí)電容器）成本更低、安全性更高。但是缺點(diǎn)也比較明顯，比如說(shuō)造成功率浪費(fèi)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來(lái)的重量并不減少。譬如：一輛增程式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率50KW，發(fā)電機(jī)功率50KW，電動(dòng)機(jī)功率100KW，整車攜帶了總功率200KW發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但是能驅(qū)動(dòng)車輪的功率只有100KW。另外，在高速路況下，油耗反而偏高。這是因?yàn)楦咚俾窙r下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式混合動(dòng)力多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。