長安cs75正時怎么對？

對長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）正時皮帶而言沒有錯不錯齒一說，應該說安裝正時皮帶時，要保證兩個正時皮帶輪（聯結曲軸的和凸輪軸的）的位置不能錯齒，而這兩個輪在裝配的時侯要把輪上的標記與既定標記對齊，然后再安裝皮帶（注意皮帶方向）即可。

歐藍德有太多車了。北京的是4G64和4G69 原裝老點有4G64 4G63雙偏心軸。新的 2.0 4B11 2.4 4B12 3.0 6B31

對正時皮帶而言沒有錯不錯齒一說，應該說安裝正時皮帶時，要保證兩個正時皮帶輪（聯結曲軸的和凸輪軸的）的位置不能錯齒，而這兩個輪在裝配的時侯要把輪上的標記與既定標記對齊，然后再安裝皮帶（注意皮帶方向）即可。

三菱歐藍德4G69發動機正時

凸輪與時規蓋有兩個點對準。曲軸下面一個缺與機油泵一個點對準。平衡軸上一個點與機油泵殼上的點對準就可以了。

如果不對正時發動機配氣機構曲柄連桿機構進排氣系統就不能正確的配合使發動機工作。正時皮帶：正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

點火正時的調整方法是：l）調整斷電器觸點間隙，應首先調整好斷電器觸點間隙。因為斷電器觸點間隙的大小，不僅影響高壓火花的強弱，也影響點火時間。斷電器觸點間隙較大時，凸輪一接觸，斷電器觸點便被打開，點火時間就提前了，同時斷電器觸點的閉合時間也就縮短了，使一次電流減小，二次電壓就降低，火花塞電火花減弱。反之斷電器觸點間隙較小，點火時間滯后。2）將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置（按照飛輪上的標志或以正時齒輪蓋的控制螺釘確定。分電器軸尾端有偏中心的凸起部分，應注意與偏中心的凹進部分正確嵌接，即為點火正時位置），這時分電器凸輪所處位置，應恰恰將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。3）松開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉分電器外殼，先使斷電器觸點閉合，消除間隙，然后順分電器軸旋轉方向轉動外殼，使斷電器觸點剛張開，就可以將外殼固定。4）裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指的插線孔內插人第一缸高壓線。5）按規定的點火次序，順著分電器軸旋轉方向，分別插好其余各缸高壓線。6）起動發動機，使水溫升到70-80℃，然后突然開大化油器節氣門，以加速容易，并可聽到輕微的金屬敲擊聲為宜。若無敲擊聲，且加速困難，則說明點火過遲；若突然加速，金屬敲擊聲明顯，則說明點火過早，應再進行調整。此時可轉動分電器外殼或旋轉調整螺母，使分電器逆轉為點火提前或使分電器順轉為點火遲后。

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如何老法？歐藍德只有北京歐藍德，和現在的歐藍德，如果是北京歐藍德，而且是老款的是采用4G64發動機，4G64發動機正時對法沒有任何難度，凸輪軸的記號在氣門室蓋上面，需要裝回蓋子才能對，曲軸就不說了，上面有3叫標記，另一個是平衡軸，在平衡軸上面有記號可以對應，但是需要在缸體平衡軸側面哪里有個限制螺絲，拆下螺絲后旋轉平衡軸，插一只螺絲刀進去，能插進去則表示，目前平衡軸位置在一缸標記點，就可以對上正時。

一般正時皮帶都有相應的記號；比如連接曲軸的標1 連接凸輪軸的標2 連接電機的接3。記住對的時候連接的數字不能搞錯，否則正時就錯亂了。首先應該盤車第一缸活塞至上止點，凸輪軸進排氣凸輪因呈下八字型，然后主齒輪及凸輪軸傳動輪，噴油泵傳動輪的記號分別對準皮帶的記號

對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至于如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常!

汽車的點火正時，會因發動機不同而有所差別。也會因燃油采用的不同而有一定差別。調校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火“時機”或初始“點火提前角”，從而為獲得最佳的發動機效能。

一般正時皮帶用久，車會動力會消失，并伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間后均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有征兆：如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。由于與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間后，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當發現異?；蚴瞧斄?、變長、折損時，應及時予以更換。一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。