行駛中降擋難？

　車行駛中降檔的步驟如下： 1、長距離減速。可以采用逐級減檔的方式降檔，方法是帶檔滑行，等速度降低到一定程度下時，踩離合換入低一級檔位，依次降低到2檔，然后踩剎車停車或者加檔前進。這種方式的好處是利用發動機制動，可以減少剎車的磨損，增加安全性，降低油耗。但是新手最好不要這樣操作，以免手忙腳亂反而不安全。 2、短距離減速。直接踩剎車，待車輛速度降低后踩離合停車。這種方式的好處是操作簡單，剎車距離短，適合新手使用；但是對剎車磨損較大，對油耗經濟性不好，而且如果離合踩得早會沒有剎車制動不利于安全。

車行駛中降檔的步驟如下： 1、長距離減速。可以采用逐級減檔的方式降檔，方法是帶檔滑行，等速度降低到一定程度下時，踩離合換入低一級檔位，依次降低到2檔，然后踩剎車停車或者加檔前進。這種方式的好處是利用發動機制動，可以減少剎車的磨損，增加安全性，降低油耗。但是新手最好不要這樣操作，以免手忙腳亂反而不安全。 2、短距離減速。直接踩剎車，待車輛速度降低后踩離合停車。這種方式的好處是操作簡單，剎車距離短，適合新手使用；但是對剎車磨損較大，對油耗經濟性不好，而且如果離合踩得早會沒有剎車制動不利于安全。

在行駛過程中，任何手動車型，1檔都很難掛入，樓主開手動的車，這個難道不知道？在行駛過程中，最低降檔應該升2檔，怎么可能降1檔，除非你車停止靜止不動行駛中需要降檔，不順暢的話，只能是檢查離合器，估計是因為磨損的緣故吧，

這很正常啊，行駛中掛1檔都不好掛，不是你這個車才有的行駛中降檔直接降到2檔就可以了。1檔就是起步檔位，所以你的車沒問題的

根據經驗判斷有幾種可能：1、鋼帶和V形帶輪磨損嚴重，出現打滑現象。2、 V形帶輪壓力控制不良、初級或次級帶輪活塞泄壓、閥體控制油壓失效、電磁閥失效、滑閥卡滯、缺少ATF油。3、控制單元控制錯誤，接受了不正確的信號或控制單元本身故障。連接金德KT600，調取故障碼，發動機和變速器控制單元都出現了P1715渦輪轉速（輸入軸轉速）傳感器對地開路或短路。故障碼可以清除，屬偶發故障。再次試車，故障依舊，行駛一段時間故障碼再次出現。檢查輸入軸傳感器及其線路，未發現斷路短路現象，拆下該傳感器，未發現外部損壞和污染（吸附鐵屑鐵末影響信號）。檢查ATF油有發黑現象且未達到上限。詢問車主得知，該車1個月前由于事故曾更換過一次變速器油底殼，此工作是在小型修理廠進行的，也不記得該車是否按時更換了ATF油。按照一貫的做法，為檢查滑閥和換擋電磁閥是否卡滯，先拆下閥體完全地清洗和保養一次。在拆閥體的過程中，發現油底殼中有一條寬約5mm、長約50mm的弧形鋁片。由于是初次接觸該型號變速器，不易判斷是何部件損壞。經車主同意后，對該變速器進行了分解，由于變速器未按時更換ATF油及濾網，未在合格的修理廠維修，ATF油加注不足（或加入了錯誤的ATF油液），造成潤滑油路不暢通，損壞了初級帶輪位置傳感器（機械式傳感器）。故障排除：更換新的初級帶輪位置傳感器，對初級帶輪與傳感器接觸部分進行了處理（防止燒蝕），清理了閥體及油道，試車正常，故障碼未再次出現。