海馬v70？

海馬v70轉角傳感器的結構原理是：轉動方向盤后、由N極和S極構成的轉子在齒輪作用下發生旋轉。轉子內部設有電磁傳感器（GMR：巨磁電阻），用于檢測N極到S極的磁場方向。備有2個磁傳感器，分別用來檢測相位錯開90度的波形。通過兩種波形來計算出轉角。環型轉角傳感器方面，方向盤的旋轉不是由1個轉子而是由2個轉子完成。傳感器自身檢測精度為0.022度，把齒輪精度等影響計算在內也可確保0.1度的精度。 該公司設想與EPS（電動轉向系統）、可變齒比轉向系統等結合使用轉角傳感器的信息。方向盤轉角傳感器是汽車動力學穩定性控制(electronicstabilityprogram,ESP)系統的重要組成部分,其精度和穩定性直接關系著行車安全.傳統的方向盤轉角傳感器基于多種原理,如,光電效應、霍爾效應、磁阻效應、電阻分壓效應等.根據原始信號編/解碼方式的不同,轉角傳感器可以分為絕對值轉角傳感器和相對值轉角傳感器.目前,又出現了一些新型的方向盤轉角傳感器,如,AMR,GMR方向盤轉角傳感器等,介紹了這些新型傳感器的一些性能參數."class="highLight方向盤轉角傳感器是汽車動力學穩定性控制(electronicstabilityprogram,ESP)系統的重要組成部分,其精度和穩定性直接關系著行車安全.傳統的方向盤轉角傳感器基于多種原理,如,光電效應、霍爾效應、磁阻效應、電阻分壓效應等.根據原始信號編/解碼方式的不同,轉角傳感器可以分為絕對值轉角傳感器和相對值轉角傳感器.目前,又出現了一些新型的方向盤轉角傳感器,如,AMR,GMR方向盤轉角傳感器等,介紹了這些新型傳感器的一些性能參數.?

1、節氣門位置傳感器?作用：節氣門位置傳感器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。?2、進氣門壓力傳感器?作用：進氣壓力傳感器是提供發動機負荷信息，即通遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。?3、進氣溫度傳感器?作用：提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點火正時。?失效影響：怠速偏低,易熄火。?4、曲軸轉角傳感器?作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動后發動機突然熄火。?5、冷卻液溫度傳感器?作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。?失效影響：怠速偏低。?6、氧傳感器?作用：是提供混合器濃度信息，用于修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。?失效影響：怠速不穩，耗量過大。?7、爆震傳感器?作用：是提供爆震信息，用于修正點火正時，實引爆震閉環控制。?失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號“峰值”不能減少點火提前角，而發生爆震。?8、三元催化器?作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。?失效影響：排出的廢氣不能達標。

在駕駛座,用來傳遞轉向信號給ECU,有問題的話防側滑燈會亮。方向盤轉角傳感器，車輛穩定性控制系統的一個組成部分，主要安裝在方向盤下方的方向柱內，一般通過CAN總線和PCM相連，可以分為模擬式方向盤轉角傳感器和數字式方向盤轉角傳感器。