凱迪拉克ct6燒機油嗎？

燒機油的原因：1.燃燒室內有積碳，國內油品和路況很容易產生積碳 2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油性能；機油無法正常回到曲軸箱 3.缸壁與活塞環之間磨損，密封不嚴 4。.

拿下CT6的時候就是看中這款車的外形和動力總成棒！當然說到您的問題一開始跑3000公里的時候和您一樣發動機有噪音，尤其是在高速運轉的情況下，去檢查的時候說是機油的問題，后來也是換了GT魔力紅的機油，覺得吧動力上體驗更加明顯了，而且關鍵整個發動機現在都是十分的安靜的。

一、燒機油主要原因1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預防燒機油的方法1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。3、機油加注時一定要符合規范。當機油加注量超過中線時，應當要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。

我的CT6一開始也是用的原產機油，開了1200公里就發現平時都在城市和郊區路段開沒上高速，綜合油耗沒下過13.5，有點不滿意吧。希望首保換機油能降一些，自己也打算換換進口的機油，換上評價最高的德國魔力紅機油后，磨合時間很短2天時間就覺得體驗感明顯，而且現在平時在市區駕駛的時候油耗變成10個點，感覺很正常也很省油，非常的滿意。