你們的四驅(qū)大漢在5k公里首檢和1w首保時都做輪胎換位了沒？

再重復一遍，不是針對你，是怕別的車友受了你的誤導隨便去做四輪定位，結(jié)果越做越差做不回來了：正常補胎、換胎、輪胎換位等只做動平衡即可，無須四輪定位。四輪定位含有的“輪”字可以這樣理解：把扒掉輪胎（輪轂）后的汽車骨架的各種參數(shù)給你調(diào)校好，讓你裝上輪胎（輪轂）后就能走，不跑偏不磨胎等。但這只是美好的愿望，為什么這么說呢？因為四輪定位精度是關(guān)鍵，精度控制不了，就調(diào)不好。出廠時做的四輪定位，廠家的定位設(shè)備是價格幾百萬的激光的，甚至會是動態(tài)調(diào)整激光的。而外面定位儀才幾萬塊，好一點的幾十萬？包括4s，包括汽配城，包括什么米其林固特異，機器都不準，所以有人做了幾十次都做不好。所以，車沒刮沒碰沒毛病，不跑偏不磨胎，就不要做四輪定位。出廠后一旦定位是定不好的，只能說是一種檢查糾正的手段，不是提高性能的手段。如果車出毛病了，必須要做四輪定位了怎么辦？去找一家新開的某某養(yǎng)車工廠店，新開的新買的定位儀的，去定位。應(yīng)該能恢復原來的70-80%。想完全恢復出廠水平？別想了。切記，找新機器。

換輪胎而已，用不著做動平衡，更不需要四輪定位。另說一句，四輪定位一定要謹慎，出廠的四輪定位非常準，尤其是豐田車，有經(jīng)驗的師傅說基本沒問題，一旦動過，就不好說了，四輪定位的機器和工人層次不齊。

大哥咱倆認知是不有點偏差在我理解換輪是連輪轂一起換你那只換胎不換輪轂的么？要是換輪轂怎么能不做四輪定位呢？

最好查查清楚，四輪定位是解決什么問題再說，四輪定位并不是解決輪胎的問題。嚴格講，和輪胎本身的關(guān)系不是特別大，除非輪胎懸掛點有偏移或者輪胎自身變形。

換輪轂也不做四輪定位啊，四輪定位是校正懸掛系統(tǒng)例如內(nèi)傾、外傾、前束角等，和輪胎本身沒太多關(guān)系。如果換輪轂就需要做動平衡；如果輪轂都不換，只是輪胎調(diào)換位置，那其實四輪定位和動平衡都不用做。

沒錯，換輪胎動平衡該做得做，但四輪定位一定要謹慎，很多沒啥問題的車去做四輪定位結(jié)果越做越差做不回來了的

驅(qū)動軸上的輪胎比從動軸上的輪胎磨損得快，未必是快得多。上一臺兩驅(qū)車從不輪胎換位，每6萬公里全換新胎，特意觀察過，前后輪有區(qū)別，但也沒有特別大的區(qū)別。四驅(qū)車的后輪好歹還能動動，前后輪磨損差距比兩驅(qū)更小，所以，沒必要換位。我的四豪，跑了兩年半34000公里，經(jīng)常觀察前后輪狀態(tài)，目前沒有肉眼可見的差別。

動平衡和四輪定位都不用做，動平衡是針對補胎情況下使用。輪子直接拆下來不需要做動平衡了，因為平衡沒動。四輪定位調(diào)整的是懸掛系統(tǒng)，如果輪胎沒有發(fā)生內(nèi)外摩擦不均的情況，不建議做四輪定位。