發動機冷車燒機油怎么處理

活塞環卡滯的原因 卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 保證配件沒事就是百分百活塞環卡滯導致的燒機油。只要清潔釋放活塞環就可以，不需要大修,使用PNF技術燒機油修復劑就可以清潔油路和缸內積碳同時釋放活塞環卡滯。不需要額外再多其他成本，開車行駛中釋放疏通活塞環完成修復

如果不做處理和修復，一直加機油，就會導致燃燒室積碳不斷超標，到最后就真不是加機油的問題了，就會導致活塞環卡滯嚴重爆缸，只能大修。現在機油消耗不算特別的嚴重是完全可以修復活塞環的，就可以解決燒機油的問題。 活塞環積碳超標卡滯這類情況是最多的，絕大部分燒機油都和這個環節有關系，造成這個環節的問題的根源就是長期保養不當，不清潔油路導致的。 此時處理辦法，要么大修更換活塞環，要么在缸壁劃痕輕微的情況下，使用PNF活塞環釋放劑，都是可以很好的釋放活塞環的彈性的，最終實現刮油正常，不再燒機油,多跑跑，車輛就可以自行修復,不拆 一個螺絲，正常行駛即可完成修復。

一般有機油燃燒的車輛常見故障點有以下幾點：1。發動機內部活塞環有故障，導致解封，機油流入氣缸燃燒，導致機油燃燒失敗；2.發動機氣缸蓋與氣缸體之間的墊片變形或損壞，導致油路中的機油流入氣缸燃燒，導致燒機油失敗；3.發動機氣缸壁磨損，活塞環與氣缸壁之間有間隙，導致機油流入氣缸燃燒，導致燒機油失敗。