榮光故障燈亮？

現象表現有：1.加油很難加起2.打火不靈3.怠速4.故障燈亮不停5.熱車時突然熄火曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。發動機電腦通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。

分析如下：換了以后，應該先用解碼儀清除故障碼。如果不能清除進行以下檢查。首先檢查正時皮帶有沒有裝錯。然后檢查線路：凸輪軸位置傳感器有3根線，分別是電源5伏（打開點火開關）、傳感器負極、和輸出信號。用試燈試一下傳感器正極的5V電源是不是虛電。3根線都通往發動機ECU，斷開蓄電池負極拔掉ECU插頭，用萬用表分別測量這3根線從傳感器插頭到ECU插頭之間的電阻，電阻值不得大于0.5Ω.然后再檢查是否有短路。如果上述檢查正常，用發光二極管試燈一端接傳感器負極、另一端接輸出信號（將ECU和傳感器、電池負極全裝好），啟動發動機，此時試燈應閃光。如果不閃光有以下可能：傳感器是壞的（新的不一定是好的）、凸輪軸齒輪背面的信號葉片脫落損壞（這種可能性很小）。如果閃光應該是ECU故障。還有一點要注意07年的捷達應該是兩閥的。如果是五閥的捷達還要檢查凸輪軸鏈條安裝是否正確，對正記號，兩個凸輪軸鏈輪標記之間應間隔16個鏈節。此方法同樣適用于桑塔納2000、帕薩特1.8、1.8T、2.0的凸輪軸位置傳感器的檢測。凸輪軸工作條件及材料凸輪軸承受周期性的沖擊載荷。凸輪與挺柱之間的接觸應力很大，相對滑動速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴重。針對這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有的較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。凸輪軸通常由優質碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。軸頸和凸輪工作表面經熱處理后磨光。構造凸輪軸的主體是一根與氣缸組長度近似相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸是通過凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內的，因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時將發生彎曲變形，影響配氣定時。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證氣缸充分的進氣和排氣。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。

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