撒哈拉和羅賓漢有什么區(qū)別？

撒哈拉羅賓漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和撒哈拉羅賓漢在設(shè)計(jì)、外觀、底盤系統(tǒng)等方面都有區(qū)別。以下是關(guān)于撒哈拉和羅賓漢的介紹：羅賓漢和撒哈拉設(shè)計(jì)：在配置設(shè)計(jì)上，撒哈拉在后輪軸上配備了限滑差速器，而羅賓漢在前后橋之間配備了差速鎖。有限差速只能限制滑輪在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不能完全鎖死，但差速鎖可以完全鎖死滑輪。羅賓漢差速鎖啟動(dòng)時(shí)，扭矩全部傳遞到未鎖止的半軸上，所以從這個(gè)角度看，羅賓漢半軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度更大，越野性能更強(qiáng)。羅賓漢和撒哈拉的外觀：從外觀上看，羅賓漢和撒哈拉的大體區(qū)別并不明顯，但在細(xì)節(jié)上有區(qū)別。羅賓漢采用雙色車身設(shè)計(jì)，四個(gè)輪眉采用黑色塑料和皮革線條設(shè)計(jì)，而不是同色車身。撒哈拉車型的輪眉設(shè)計(jì)與車身同色，撒哈拉前門下方的鉸鏈上印有撒哈拉的標(biāo)志。羅賓漢和撒哈拉底盤系統(tǒng)3360底盤，羅賓漢和撒哈拉差別很大。可以說是為兩種不同的越野風(fēng)格而設(shè)計(jì)的。從定位來看，羅賓漢車型更注重極限越野性能，適應(yīng)更差的越野環(huán)境。所以在底盤方面，羅賓漢車型也得到了一定程度的加強(qiáng)。從后輪軸來說，羅賓漢比撒哈拉有更大的減速比，使得羅賓漢在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出下，有更大的車輪扭矩輸出。撒哈拉車型更注重日常越野的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。