13款天籟？

①如果離合器接合沒有異響，踩下離合器踏板后反而有異響，可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，離合器接合時，第一軸與飛輪一起轉動，第一軸的前軸承沒有相對運動，因此沒有異響或者異響不明顯;離合器分離時，第一軸與飛輪分開，第一軸的前軸承內外圈有相對運動，如果軸承損壞則有異響。 ②如果發動機怠速運轉，變速器處于空檔時，變速器前部有不太明顯的異響，但在汽車起步及換擋時，離合器處于半接合狀態下發出強烈的金屬摩擦聲，很可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，在汽車起步及換擋時，離合器處于半接合狀態，第一軸的前軸承承受較大的負荷.如果軸承損壞則發出強烈的金屬摩擦聲。 ③如果變速器前部有異響，踩下離合器踏板后異響消失，可能是第一軸的后軸承和第二軸前部滾針軸承有故障. 原因是，離合器分離后，第一軸的后軸承和第二軸前部滾針軸承都不旋轉了，異響自然消失。 ④如果操作如③，而不踩離合器，拉緊手制動，前部異響加劇，則是第二軸前部滾針軸承有故障。 原因是，離合器接合，第一軸旋轉，拉緊手制動，第二軸不旋轉，第二軸前部滾針軸承必定工作，它如果有損傷，一定有異響。 ⑤如果操作如④，行駛中也有清晰的異響，則多半為常嚙合齒輪故障造成的異響，至于是哪一對常嚙合齒輪故障，可以通過探針從前往后聽聲判斷。

一、發動機異響和后橋異響的分辨首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由于排氣或發動機的不正常狀況所引起的。二、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，后橋噪聲則不然。當汽車的速度低于48km/h時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。三、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。當車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴重損壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產生“隆鹵聲響，而剝蝕的后輪軸承則發出“沙沙”聲響。四、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨減速器軸承通常產生刺耳的“隆鹵聲或“嘎嘎”聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。五、后橋齒輪噪聲的分辨在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。汽車行駛過程中，后橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。低速時，后橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因:①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。⑤差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當。⑥止推墊圈磨損。車輛行駛中，后橋發生異響是因為齒輪嚙合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。

可能是第一軸的后軸承和第二軸前部滾針軸承有故障. 原因是，離合器分離后，第一軸的后軸承和第二軸前部滾針軸承都不旋轉了，異響自然消失。 ④如果操作如③，而不踩離合器，拉緊手制動，前部異響加劇，則是第二軸前部滾針軸承有故障。 原因是，離合器接合，第一軸旋轉，拉緊手制動，第二軸不旋轉，第二軸前部滾針軸承必定工作，它如果有損傷，一定有異響。 ⑤如果操作如④，行駛中也有清晰的異響，則多半為常嚙合齒輪故障造成的異響，至于是哪一對常嚙合齒輪故障，可以通過探針從前往后聽聲判斷。

其實我覺得這是一個非常正常的情況，因為冷啟動的時候你的車子機油沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，轉速到1000以下就好了。

如果有的話，有可能是因為車輪外傾角不對，造成輪胎啃胎，輪胎的胎面出現波浪狀的磨損后就會在車速達到一定程度時，發出嗡嗡的聲音和車身的抖動。還可能是因為車輪軸承磨損后發出的異響，但是由于故障現象輕微，現場檢查可能會不易發覺。?