唐ev真的不出四驅(qū)7座了嗎？
維達2009
2019-06-17 08:16:46
近日一直在關(guān)注唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ev的進展，耐心的等待換來的卻是無盡的失望。一是廠家未按承諾發(fā)布唐ev上市。二是預(yù)期上市的唐ev車型中居然沒有最鐘意的四驅(qū)7座型。和我有同樣需求的車友，你們還能堅持等待嗎？如果確定沒有四驅(qū)7座確定只能放棄了！！哎！
6個回答
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puygbnjk 2019-06-17 10:02:55
老唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）dm(仿瘋添殼子)風(fēng)阻系數(shù)是0.34，輪胎寬度235～245新一代的唐dm，風(fēng)阻系數(shù)是0.37，輪胎寬度是265，其純電版，因為能大部分封閉前中網(wǎng)柵格，車底比dm更平整，風(fēng)阻系數(shù)能降低0.03的層次即唐ev，大約0.34，比起特意強調(diào)流線型造型的毛豆3之類(低于0.26)，速度在80以上后，還是吃虧比較多！但通過性會比毛豆3好很多，唐ev版雖然電池底置，同比燃油SUV相對吃虧些，至少下鄉(xiāng)走動起來不會比卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之類的轎車差！ -
4驅(qū)版屬于高配的～唐ev主打駕駛樂趣，會比唐dm的駕駛樂趣還好，dm的靈動電驅(qū)4驅(qū)，只能爽不到100公里，純電動唐4驅(qū)版可以爽300公里以上純電4驅(qū)版比dm版，重量減輕了近200公斤，也包括省去非急需第3排座椅的貢獻，也設(shè)法讓前后輪的載荷比dm版更加平衡，減少關(guān)鍵的尾部負面錙重累贅！主打駕駛樂趣的電動4驅(qū)版唐，儉省最后排的設(shè)備空間，有利于大號電池包與后電機后電控設(shè)備的布局以訴求平時多載人的主打目標(biāo)，還是買其他版本吧，或者dm7座版。很多主打駕駛樂趣的燃油車，甚至省去了第2排的乘客座椅，只有前排雙座，優(yōu)化一切條件，都為了主打的目的！！
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4驅(qū)版屬于高配的～唐ev主打駕駛樂趣，會比唐dm的駕駛樂趣還好，dm的靈動電驅(qū)4驅(qū)，只能爽不到100公里，純電動唐4驅(qū)版可以爽300公里以上純電4驅(qū)版比dm版，重量減輕了近200公斤，也包括省去非急需第3排座椅的貢獻，也設(shè)法讓前后輪的載荷比dm版更加平衡，減少關(guān)鍵的尾部負面錙重累贅！主打駕駛樂趣的電動4驅(qū)版唐，儉省最后排的座椅空間，有利于大號電池包與后電機后電控設(shè)備的布局以訴求平時多載人的主打目標(biāo)，還是買其他版本吧，或者dm7座版。很多主打駕駛樂趣的燃油車，甚至省去了第2排的乘客座椅，只有前排雙座，優(yōu)化一切條件，都為了主打的目的！
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lawrence_pst 2019-06-17 09:11:26
雖然我家有6人，但我決定要4驅(qū)5座！4.3秒對我的吸引力遠大于7座！實在坐不下就在后備箱放兩個小板凳應(yīng)急，哈哈 -
陳小魚 2019-06-17 09:09:40
對北京人當(dāng)然墻裂推薦啊！續(xù)航這么長，動力這么好不過說句真心話，我覺得北京市場應(yīng)該選哪種等速續(xù)航最長的長，因為里程焦慮都是在長途（特別是高速）發(fā)生的，這個時候等速續(xù)航更長的車優(yōu)勢就明顯比如特斯拉的車子，市區(qū)續(xù)航縮水得一塌糊涂，但長途巡航的時候能耗控制比較好，又有超級充電樁，因此體驗反而比較好。回頭可以比較一下ES6的長續(xù)航版，它的風(fēng)阻好像小點 -
巴浪魚 2019-06-17 08:42:43
估計電池位置不夠，所以七座的那個座椅位置占用了電機空間，導(dǎo)致7座不能做四驅(qū)了。其實沒什么必要，7座四驅(qū)的真的意義不是很大。
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