奧迪E-Tron GT概念車 電動跑車的未來？

純電動跑車其實特斯拉roaDStar更早，只是沒引進中國

全電動的奧迪E-Tron GT概念車，這款車將于2021年推出，距離它在洛杉磯車展上亮相還不到一周。全輪驅動(AWD)E-Tron GT有(或將有)590馬力，在3.5秒內完成0到60。在開車的這段時間里，甚至從來沒有接近于體驗到雙馬達的全部力量在無聲地推動著前進。相反，卻有機會在警察的護送下，悠閑地在洛杉磯市中心開車兜風。事實證明，這是獨一無二的，如果發生小車禍，后果將是災難性的。此外，坑洞也是一個問題。除了需要謹慎地避免道路上的洞,比其它汽車，E-Tron GT是驚人地接近最終產品。奧迪說已經完成了95%。大多數主要特性都工作。變速器、控制系統、車輪上的按鈕點火裝置和動力座椅的工作原理都與生產車輛相同。即使是恢復制動系統，在剎車力低于0.3Gs的情況下，利用發動機使汽車減速并補充剎車,且使用馬達使汽車減速。在一輛典型的汽車中，踩剎車會立即使制動卡鉗與轉子相嚙合。奧迪的系統延遲了這一動作，相反，電動馬達在某些條件下會使汽車減速。在E-Tron SUV上，它很棒。概念車的驅動實際上只是最終產品的一個樣品 ,也是對最終產品的潛在洞察，除此之外別無其它。我們希望，當(如果)汽車投入生產時，我們更希望能夠回到方向盤后面，在開闊的道路上測試所有的電動汽車動力，而不用擔心坑坑洼洼。

全輪驅動(AWD)E-Tron GT有(或將有)590馬力，在3.5秒內完成0到60。在開車的這段時間里，甚至從來沒有接近于體驗到雙馬達的全部力量在無聲地推動著前進。相反，卻有機會在警察的護送下，悠閑地在洛杉磯市中心開車兜風。事實證明，這是獨一無二的，如果發生小車禍，后果將是災難性的。此外，坑洞也是一個問題。這輛車的低姿態很適合在展廳拍照。除了需要謹慎地避免道路上的洞,比其它汽車，E-Tron GT是驚人地接近最終產品。奧迪說已經完成了95%。大多數主要特性都工作。變速器、控制系統、車輪上的按鈕點火裝置和動力座椅的工作原理都與生產車輛相同。即使是恢復制動系統，在剎車力低于0.3Gs的情況下，利用發動機使汽車減速并補充剎車,且使用馬達使汽車減速。在一輛典型的汽車中，踩剎車會立即使制動卡鉗與轉子相嚙合。奧迪的系統延遲了這一動作，相反，電動馬達在某些條件下會使汽車減速。在E-Tron SUV上，它很棒。概念車的驅動實際上只是最終產品的一個樣品 ,也是對最終產品的潛在洞察，除此之外別無其它。我們希望，當(如果)汽車投入生產時，我們更希望能夠回到方向盤后面，在開闊的道路上測試所有的電動汽車動力，而不用擔心坑坑洼洼。

如果一家汽車制造商發布了一款概念車，那么任何人都有機會在一年內踏上這款車并在大街上駕駛它的機會幾乎為零。如果這是一項設計研究，不要指望任何人會駕駛它。但是奧迪走了一個不同的方向，你可以駕駛全電動的奧迪E-Tron GT概念車，這款車將于2021年推出，距離它在洛杉磯車展上亮相還不到一周。全輪驅動(AWD)E-Tron GT有(或將有)590馬力，在3.5秒內完成0到60。在開車的這段時間里，甚至從來沒有接近于體驗到雙馬達的全部力量在無聲地推動著前進。相反，卻有機會在警察的護送下，悠閑地在洛杉磯市中心開車兜風。事實證明，這是獨一無二的，如果發生小車禍，后果將是災難性的。此外，坑洞也是一個問題。這輛車的低姿態很適合在展廳拍照。奧迪E-Tron GT概念車除了需要謹慎地避免道路上的洞,比其它汽車，E-Tron GT是驚人地接近最終產品。奧迪說已經完成了95%。大多數主要特性都工作。變速器、控制系統、車輪上的按鈕點火裝置和動力座椅的工作原理都與生產車輛相同。即使是恢復制動系統，在剎車力低于0.3Gs的情況下，利用發動機使汽車減速并補充剎車,且使用馬達使汽車減速。在一輛典型的汽車中，踩剎車會立即使制動卡鉗與轉子相嚙合。奧迪的系統延遲了這一動作，相反，電動馬達在某些條件下會使汽車減速。在E-Tron SUV上，它很棒。概念車的驅動實際上只是最終產品的一個樣品 ,也是對最終產品的潛在洞察，除此之外別無其它。我們希望，當(如果)汽車投入生產時，我們更希望能夠回到方向盤后面，在開闊的道路上測試所有的電動汽車動力，而不用擔心坑坑洼洼。

奧迪e-tron GT目前正在與保時捷合作開發，這表明明年在保時捷Taycan首次亮相的J1設計。也會出現在e-tron GT上，理論上全新的電動技術應該能夠提供600馬力的輸出功率，并且通過800伏電氣系統可以在15分鐘內完成80%的充電。e-tron GT的生產將于2020年開始在奧地利位于德國內卡蘇爾姆的主要工廠附近的BllingerHfe專業工廠進行處理。該工廠是奧迪運動制造R8超級跑車的地方。在e-tron GT上市之前，奧迪將推出更加類似轎跑車的e-tron SUV和電動緊湊型轎車。后者可能是下一代A1或A3的版本。而在2021年，奧迪將推出兩款基于保時捷正在開發的PPE電動車平臺的小型SUV。這是奧迪計劃到2025年在市場上銷售12款電動車的全部內容。

概念車的驅動實際上只是最終產品的一個樣品 ,也是對最終產品的潛在洞察，除此之外別無其它。我們希望，當(如果)汽車投入生產時，我們更希望能夠回到方向盤后面，在開闊的道路上測試所有的電動汽車動力，而不用擔心坑坑洼洼。