怠速嚴重不穩為什么？

換了新節氣門還是會沖的話，節氣門裝好應該是匹配過的，考慮是不單缸的問題。檢查下歷史故障碼，然后檢查混合氣濃度。正時跳齒的話這個一般不多。

1、排除節氣門故障之后，還有以下原因會引起怠速不穩：（1）怠速控制閥（ISC）故障，正確的怠速是通過電控怠速控制閥來保證的，ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等信號，通過運算對怠速控制閥進行調整，油污、積碳會造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等，使ECU無法對發動機進行正確的怠速調整，從而造成怠速不穩。此種情況下，要清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。（2）進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函數關系，即進氣量隨低速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。此種情況要查找泄漏處，重新進行密封或更換相應部件。（3）配氣相位錯誤，對于使用質量流量型空氣流量傳感器的車型，此種傳感器采用了恒溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測，如果存在配氣相位錯誤，會導致怠速不穩。此種情況下要檢查正時標記，按照標準重新調節配氣相位。2、綜上所述，就是造成怠速不穩的原因及故障排除方法，希望可以幫到你。

正規地方節氣門初始化看看，建議車輛每行駛2萬公里清洗一次節氣門，支持拆下清潔方式，清理后做一下節氣門初始化。

一般解決辦法無非就是清洗節氣門、噴油嘴，更換火花塞等等，如果把這些全都檢查并更換過了，怠速還是不穩，還是抖動，其實還有一個最重要的部件—水溫傳感器。建議也檢查一下。水溫傳感器是發動機控制系統中的關鍵傳感器之一，別看這個東西小，如果它出問題了，就會給發動機的運行控制帶來很多麻煩，特別是在啟動和暖機過程中更明顯。水溫傳感器本身的故障一般有兩種：反饋給電腦的溫度比實際溫度低和反饋給電腦的溫度比實際溫度高。這兩種故障都對應不同的故障現象。一、反饋給電腦的溫度比實際溫度低也就是這個小東西對發動機電腦撒了謊，報告給電腦的溫度比實際溫度低，這就使電腦參照他內部儲存的相同的低溫程序運行，就會有以下故障現象出現：1、啟動困難，特別是熱車。2、怠速高且不穩。3、油耗增加。4、有些車水溫表顯示水溫低。5、火花塞發黑，容易有積炭。6、有的會亮發動機故障燈等。二、反饋給電腦的溫度比實際溫度高也就是這個小東西報告給發動機電腦的溫度比實際溫度高，這就使電腦參照他內部儲存的相同的高溫程序運行，就會有以下現象出現：1、涼車啟動困難。2、暖車階段加不上油。3、提速困難。4、急加速有時回火。5、空調也會不制冷。6、有些車儀表水溫高、報警。7、散熱器風扇高速運轉。8、有的會亮發動機故障燈等。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

1：節氣門故障先把行車電腦節氣門故障代碼清零，如果還不行再更換節氣門，更換完后還要再清零一次，不然怠速就會不穩很長一段時間2：建議不要亂猜，正確的做法是去維修店把行車電腦檢測一下，把故障碼找出來再解決問題，有時候不一定是節氣門的問題，也有可能是高壓線圈和火花塞的問題，或者是傳感器的問題