補貼后5.98萬起，綜合續航351公里，歐拉R1有市場？

這個價格能沒市場嗎？歐拉聲稱，R1的上市將“改寫純電動汽車市場的游戲規則，將選擇權交還給消費者”。針對油改電車型、低速電動車充斥市場的亂象，歐拉品牌專門研發國內首個電動車專屬平臺——ME平臺，為消費者帶來純血的電動轎車——R1。本次歐拉R1共推出6款配置車型，并為用戶提供3年或12萬公里質保服務，以及8年或15萬公里三電核心部件超長質保服務。

歐拉R1全系標配了藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。而中高配車型還配有語音識別、倒車影像、電動電動調節、ECO模式等。在高配車型上，日間行車燈、電子手剎、ESP車身穩定系統、6安全氣囊、智能前視系統等科技。在這個價位上，如此的配置水平也算是比較厚道。

長城汽車旗下電動車品牌歐拉的第二款車型歐拉R1正式上市，售價：11.48萬-13.78萬元，補貼后售價為5.98萬-7.78萬元，此次共推出六款車型。新車定位于電動微型車，基于ME電動車專用平臺打造，采用永磁同步單電機驅動，續航方面， NEDC續航里程為310/351公里，慢充模式下充滿電用時9.7/10.5小時，快充模式僅需40分鐘可充電至80%。在2018年中國車市整體走下坡的大環境下，新能源汽車市場仍是一片繁榮景象，2018年前十月，新能源汽車銷量達到86萬輛，同比增長70%，市場的日益火爆也令新能源車企間的競爭愈發激烈，而對于身處于電動微型車市場的歐拉R1來說，未來還將面臨更多的挑戰。由于今年新能源補貼政策的收緊，微型電動車在新能源市場中的銷量占比已經有所下降，此外上市已久的北汽新能源EC等主要競爭對手也早已搶占到大量市場份額，那么今年壓軸登場的歐拉R1在面對諸多挑戰之下能否做到后來居上呢？優勢一：ME電動車專用平臺優勢明顯?歐拉品牌旗下車型均基于全新的ME電動車專用平臺打造，因此相比于同級中常見的油改電車型，歐拉R1在空間表現上有著明顯優勢。相比傳統燃油車型，純電動車型的動力系統更為緊湊，體積也更小，因此歐拉R1的車頭被設計得極為短小，這也使得在保持車長不變的情況下，歐拉R1的車廂內能夠獲得更為充裕的縱向空間，而從上表中便能直觀展現出這一點，在四款同級車型中，歐拉R1的車身長度最短，然而卻有著最長的軸距，因此相比于主要競爭對手，歐拉的后排腿部空間表現要更為出色。除了帶來更為充裕的乘坐空間表現，全新的ME電動車專用平臺還令歐拉R1在輕量化上設計上較對手更具優勢。據介紹，新車車身運用了大量輕量化材料，例如鋁合金和復合材料等，得益于此，歐拉R1的整備質量被控制在990公斤。而相比對手更輕的車重也能夠為新車的續航表現做出不小的貢獻。優勢二：310公里同級最長續航，可獲更豐厚補貼動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率48馬力，最大扭矩125牛·米，最高時速為102公里/小時。續航里程方面，新車提供NEDC續航里程為310公里和351公里的車型，而與同級車型相比，即便是歐拉R1低續航版車型的續航里程也要高于同級所有對手，高續航版車型較對手的優勢則更為明顯。而在充電方面，新車提供慢充和快充兩種模式，因此和同級一些僅提供慢充的車型相比，歐拉R1所提供的快充模式則能夠減少用戶在續航方面的焦慮。在2018年補貼新政中，規定續航在300至400公里之間的純電動車可享受比續航250至300公里之間的純電動車更多的補貼，而在目前新能源汽車市場中，歐拉R1的主要競爭對手續航里程普遍在300公里以下，因此續航超過300公里的歐拉R1相比大部分對手可享受更為豐厚的補貼，這對于該級別車型的潛在消費者來說無疑有著不小的誘惑力。優勢三：造型設計成熟，時尚呆萌外觀足夠惹眼受限于研發成本等因素，車企對旗下新能源微型車在造型設計上的資金投入較少，因此該級別車型中鮮有高顏值車型出現，而歐拉R1則是目前國內市場中為數不多可以稱得上是高顏值的新能源微型車，新車由日本橫濱設計中心打造，外觀頗有日本K-CAR（輕自動車）的風格。對于女性消費者來說，新車如同卡通人物般呆萌可愛的造型設計可以說是極具殺傷力，而對于男性消費者來說該車也有著猶如萌妹般的獨特魅力。優勢四：配置豐富，價格優勢明顯配置方面，歐拉R1全系標配主副駕安全氣囊、無鑰匙進入/啟動、車機手機互聯、手機藍牙鑰匙以及上坡輔助等功能。個別車型還配有9英寸中控屏、倒車影像、語音識別、ECO模式、電子手剎、6安全氣囊、日間行車燈、智能前視系統等安全科技配置。此外，車主還可通過下載歐拉互聯APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷、遠程啟動空調、解鎖/關閉車門、預約充電、車輛授權共享等功能。對于一款入門級電動車來說，歐拉的配置已經足夠豐富，尤其在安全配置方面要比同級對手更為厚道。在價格上歐拉R1也有著明顯的優勢，與其定位接近的同級車型入門版的售價基本都在8萬元左右，而同樣的價格已經能夠買到歐拉R1的頂配版本。挑戰一：補貼政策收緊，微型車市場縮減雖然新補貼政策的實施令歐拉R1較對手在價格上更具優勢，但對于整個微型電動車市場來說則有著不小的打擊。據乘聯會發布的數據顯示，新政頒布后，微型車電動車市場份額已由上個月的62%跌落至34%，由此可見補貼政策的改動將會直接影響到微型電動車的生存環境。而對于未來，此前有消息稱在2019年新能源補貼還將下調20%-30%。因此在日益嚴峻的市場環境下，歐拉R1上市后或將面臨前所未有的挑戰。挑戰二：內飾稍顯粗糙相比于價格相近的傳統燃油車，歐拉R1的內飾則稍顯粗糙，在用料上也有些寒酸，前中控基本為硬塑料材質。不過這也是目前電動微型車的通病，對于一款售價不到10萬的電動微型車來說，廠家必須要在研發成本上精打細算，而由于目前電池的成本仍居高不下，占據了大量研發資金，因此廠家不得不在內飾研發上盡量節省成本。挑戰三：新生品牌銷售渠道不完善，新車銷量將受影響在今年的歐拉品牌發布會上，廠家表示歐拉未來將采用獨立的銷售渠道，而由于品牌剛成立不久，因此目前歐拉在全國范圍內的銷售渠道還不夠完善，例如在北京、上海等限牌主要城市還未設立經銷商，而這也正是旗下在售歐拉IQ現階段銷量不夠理想的原因之一，因此在歐拉R1上市之后也將面臨這一問題。歐拉R1是一款外觀極具特色的純電動微型車，這款車的出現向我們證明了廉價小車也可以被設計得別有一番風味。在配置方面，新車也不存在短板，而在消費者最為關注的續航以及空間表現上新車則達到了同級最高水準。而再結合其極具競爭力的售價，歐拉R1絕對有實力對所有對手發起沖擊。