繼阿里/京后，美國(guó)再次對(duì)中國(guó)品牌下手，退貨比亞迪，你怎么看？

但由于這一批電動(dòng)公交車無(wú)法按時(shí)交付，同時(shí)沒(méi)有其他公交車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）愿意按阿爾伯克基的要求生產(chǎn)60英尺的電動(dòng)公交車，阿爾伯克基市只能嘗試訂購(gòu)10輛傳統(tǒng)公交車以應(yīng)付目前境況，但是這些車的交付時(shí)間是在18個(gè)月后，該市本應(yīng)該今年推出的快速交通（ART）服務(wù)被推遲到明年8月。于是該市還要求比亞迪要對(duì)該市的公民負(fù)責(zé)，拒收了所有電動(dòng)公交車并起訴了比亞迪，至于比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)公交車是否真的有問(wèn)題，還得看阿爾伯克基市法院的裁決了。

此前老美憑借在高端芯片領(lǐng)域的統(tǒng)治力，不給中興提供芯片，而近期讓華為通信產(chǎn)業(yè)徹底退出美國(guó)市場(chǎng)，并給自己的一些盟國(guó)施壓，連同他們一起抵制華為，無(wú)非是華為在5g技術(shù)取得的突破性進(jìn)展引起了他們的擔(dān)憂，就在昨天，匯豐、渣打兩家外資銀行還宣布禁止給華為再提供金融服務(wù)，而給出的理由竟然是華為存在風(fēng)險(xiǎn)，這一系列的舉動(dòng)都是美國(guó)霸權(quán)主義在商業(yè)上淋漓盡致的體現(xiàn)。包括最近制約比亞迪，其實(shí)也是一個(gè)道理，主要在于比亞迪的電動(dòng)客車占據(jù)了美國(guó)50%以上的市場(chǎng)，新能源車作為汽車行業(yè)的一個(gè)大的發(fā)展方向，米國(guó)肯定不希望我國(guó)在這一塊發(fā)展起來(lái)給其造成威脅，當(dāng)然就會(huì)想方設(shè)法把其扼殺在搖籃之中，也就出現(xiàn)了此次退貨現(xiàn)象，太可恨了。當(dāng)然我們也可以選擇對(duì)國(guó)內(nèi)的美企以彼之道還施彼身。不過(guò)當(dāng)下國(guó)際環(huán)境就是如此復(fù)雜，作為國(guó)內(nèi)的高科技企業(yè)，唯有繼續(xù)深耕技術(shù)，打破美國(guó)在高端技術(shù)的封鎖，個(gè)人認(rèn)為才是最好的應(yīng)對(duì)之道。