補(bǔ)貼退坡號(hào)角已經(jīng)吹響，尷尬的微型純電動(dòng)汽車(chē)該何去何從？

微型電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)在這幾年也逐漸的暴露出來(lái)了，首先就是安全問(wèn)題，微型車(chē)因?yàn)榧夹g(shù)低成本低，所以他們從來(lái)就不考慮安全這方面，還有就是買(mǎi)這種車(chē)的人，大部分都是老年人，他們的交通安全意識(shí)比較薄弱，經(jīng)常在馬路上橫沖直撞，導(dǎo)致交通堵塞和交通事故居高不下，所以國(guó)家在前段時(shí)間也出來(lái)一個(gè)政策，就是禁止生產(chǎn)微型車(chē)，而且現(xiàn)在國(guó)家的補(bǔ)貼政策也取締了微型車(chē)這一塊，國(guó)家也認(rèn)識(shí)到了這種車(chē)子的眾多不安全因素，所以說(shuō)微型車(chē)在以后的話是會(huì)逐漸被淘汰的。

湃客認(rèn)為，要么改變規(guī)則，要么順應(yīng)規(guī)則。補(bǔ)貼退坡號(hào)角已經(jīng)吹響，目前我國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，主要依據(jù)的還是續(xù)航里程這個(gè)參數(shù)，同時(shí)電池能量密度和電動(dòng)車(chē)的能耗水平對(duì)補(bǔ)貼金額的影響很小。微型電動(dòng)車(chē)由于車(chē)身尺寸限制，所以很難依靠堆積電池組來(lái)提升續(xù)航里程，那么在現(xiàn)有的補(bǔ)貼規(guī)則下，微型電動(dòng)車(chē)是很吃虧的。湃客認(rèn)為微型電動(dòng)車(chē)還是有很高的存在價(jià)值，它們的百公里耗電量較低，在日常代步時(shí)可以有效節(jié)約電能，小巧的車(chē)身也可以節(jié)約市區(qū)寶貴的停車(chē)空間，較低的車(chē)價(jià)還能減輕民眾的負(fù)擔(dān)。微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)不妨聯(lián)名提議改變現(xiàn)有的補(bǔ)貼規(guī)則，更多得考慮微型電動(dòng)車(chē)的實(shí)際情況，做到不同級(jí)別電動(dòng)車(chē)區(qū)別對(duì)待，將百公里耗電量也納入評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。第二種解決方案就比較常規(guī)了，如果改變不了補(bǔ)貼政策，微型純電動(dòng)車(chē)只能不斷提升續(xù)航里程，比如奇瑞小螞蟻的純電續(xù)航里程提升至301km，正好跨過(guò)了300km的標(biāo)準(zhǔn)線，按照2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可以獲得4.5萬(wàn)元的續(xù)航里程補(bǔ)貼。但是一味得順應(yīng)政策，加大電池組容量，提升續(xù)航里程始終是治標(biāo)不治本的方案，微型純電動(dòng)車(chē)企業(yè)也會(huì)越來(lái)越艱難。聯(lián)合起來(lái)向政府部門(mén)提議修改純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼規(guī)則，列舉微型純電動(dòng)車(chē)的存在價(jià)值，不搞續(xù)航里程一刀切，才是長(zhǎng)久之計(jì)。