關于別克招回事件？

根據國家市場監督管理總局網站公告，上汽通用決定自10月20日起，因前懸架下控制臂襯套引起的車輛失控風險召回部分別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3326725輛。涉及車輛生產日期從2013年至2018年不等。該公告稱，此次召回范圍內的車輛的主要故障，是其配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時可能發生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患。至于解決措施，上汽通用將為召回范圍內的車輛免費安裝下控制臂集成式襯套，以消除安全隱患。車型方面包括：（一）2014年3月4日至2018年9月18日期間生產的部分2015至2019年款別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）汽車，共計723,741輛；(二)2015年3月13日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2019年款別克威朗（查成交價|參配|優惠政策）汽車，共計478,293輛；(三)2015年8月6日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2019年款別克威朗兩廂汽車，共計39,444輛；(四)2014年9月24日至2017年9月29日期間生產的部分2015至2017年款別克全新英朗汽車，共計921,300輛；(五)2015年10月26日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款別克全新一代君越汽車，共計211,288輛；(六)2017年3月3日至2018年9月18日期間生產的部分2018至2019年款別克全新一代君威汽車，共計89,399輛；(七)2016年11月1日至2018年6月4日期間生產的部分2017至2018年款別克VELITE 5汽車，共計2,394輛；(八)2013年9月6日至2016年7月9日期間生產的部分2015至2016年款雪佛蘭新科魯茲汽車，共計87,806輛；(九)2016年3月29日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲汽車，共計151,093輛；(十)2016年9月21日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲兩廂汽車，共計4,859輛；(十一)2016年2月29日至2018年3月27日期間生產的部分2017至2018年款雪佛蘭科沃茲汽車，共計276,150輛；(十二)2016年9月5日至2018年9月18日期間生產的部分2018至2019年款雪佛蘭探界者汽車，共計98,037輛；(十三)2015年10月8日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2018年款雪佛蘭邁銳寶XL汽車，共計98,208輛；(十四)2015年11月20日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車，共計144,713輛。公告一處，就在消費者群體中引起軒然大波。一方面，有部分消費者認為上汽通用主動召回，應該是意識到自己的錯誤，所以才選擇召回。希望下次上汽通用能夠引以為戒，杜絕這樣的質量問題的發生。還有一批消費者則持相左意見。他們認為通用的控制臂襯套事件早就存在，此前就有車輛分體軸出現意外的通用車主像上汽通用維權，但是收效甚微。上汽通用在出現問題時不去解決問題，自身設計出現問題卻需要消費者承擔，是極其不負責任的行為。如今宣布召回也是東窗事發，再也掩蓋不住才宣布召回。正所謂一千個人就有一千個哈姆雷特，在事件已經發生的現在。小編認為，上汽通用理應做好自己的本職工作。車輛的設計缺陷既然存在就應該既是解決。對于自己品牌的車主而言，確實因為分體軸缺陷引發事故的要承擔應有的責任，對于存在出現事故可能性的車型更要解決問題，確保質量。

國家市場監督總局已經向法官和起訴的昂科威車主呈現了相關的調查資料，從資料可以看到早在2016-2017年就有昂科威車主持續向總局提交缺陷問題的投訴，并且總局針對部分事故案例進行了技術分析，而且得出了初步的結論!