凱美瑞2.0G和馬自達(dá)2.5L老天運(yùn)動版哪個值得買？

我個人感覺馬自達(dá)2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.5L老天運(yùn)動版還是不錯的啊，每個人的感官是不一樣的適合自己的就是最好的。

在這兩款車當(dāng)中糾結(jié)，想必很大一部分原因是是阿特茲和凱美瑞在外形設(shè)計呈現(xiàn)出的氣質(zhì)開始接近，而且因為凱美瑞“穩(wěn)重”、“中庸”等標(biāo)簽在一些低線市場買家心中還沒有完全撕掉，反射弧偏長，新一代車型在設(shè)計上發(fā)生如此巨大的轉(zhuǎn)變，給人的沖擊感和新鮮感都非常強(qiáng)，由此可能帶來的影響是：原本一些篤定了心意要買一臺偏運(yùn)動的中高級車（比如阿特茲、君威）的消費(fèi)者，眼見凱美瑞的出現(xiàn)，或多或少會動搖一下信心。阿特茲、凱美瑞尺寸對比不過要細(xì)究設(shè)計風(fēng)格的話，你會發(fā)現(xiàn)凱美瑞有些過于投市場所好：低趴車頭、攻擊性前臉，類似的轎跑的線條，基本上就是年輕人喜歡什么就給什么，表面功夫?qū)用孀龅竭@個地步，當(dāng)然無可指摘。但相比之下，問問君認(rèn)為阿特茲和馬自達(dá)在運(yùn)動風(fēng)格的堅持和產(chǎn)品塑造上卻更為成熟，或者說對運(yùn)動的理解更為深刻，至少阿特茲的仿生學(xué)設(shè)計理念比凱美瑞顯得有據(jù)可循一些，況且阿特茲還使用了19寸輪轂，在側(cè)身的視覺效果上也比采用17寸輪轂的凱美瑞更好一些。外觀畢竟見仁見智，在兩款車型的外形設(shè)計不存在太大差距的情況下，同價位的動力和配置取舍會成為購買決策的關(guān)鍵，我們選取了阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動版和凱美瑞2.0G豪華版來進(jìn)行對比，二者的指導(dǎo)售價都是19.98萬元，但值得注意的是，凱美瑞由于目前還處在新車的認(rèn)知建立時期，在很多地方的經(jīng)銷商終端尚未出現(xiàn)太大的價格松動，而阿特茲已經(jīng)在不同地區(qū)有所優(yōu)惠，在真正成交落地的時候，阿特茲的價格誘惑力可能要稍高一些。首先是車輛核心的動態(tài)性能層面，這一部分阿特茲的優(yōu)勢很明顯，2.5L發(fā)動機(jī) 6AT的組合在性能指標(biāo)和匹配成熟度都無可挑剔，馬自達(dá)在這款車上的底盤調(diào)教功力同樣值得稱贊，只要實地體驗過阿特茲的意向買家，幾乎都是好評，并且新款阿特茲是全系標(biāo)配馬自達(dá)GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，還優(yōu)化了FGR，整車的過彎性能和油門響應(yīng)能力均擔(dān)得起運(yùn)動型中高級車標(biāo)桿一說。而凱美瑞雖然外觀變兇悍，但善于挖掘車內(nèi)空間的特長還是沒有忘，在前后排的空間營造上要略勝阿特茲一籌，不過用2.0L版本的凱美瑞去和2.5L阿特茲拼運(yùn)動的話難有勝算，豐田盡管一直宣稱TNGA平臺出產(chǎn)的車型都大幅優(yōu)化了操控性，但真正的凱美瑞，還是老實當(dāng)一臺佛系買菜車比較適宜。凱美瑞的動態(tài)表現(xiàn)不如阿特茲，但它的2.0G豪華型在主動安全部分找回了臉面，像主動剎車、車道偏離預(yù)警這樣的功能要到阿特茲的頂配版本上才會出現(xiàn)，豐田把這些配置下放到20萬元內(nèi)的車款，也增加了賣點(diǎn)和吸引力。很巧的是，凱美瑞2.0G豪華版正好是其整個2.0L車型里的高配，而阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動版屬于2.5L車款的入門級型號，按理說凱美瑞會在配置領(lǐng)先，但實際情況是阿特茲除了上面的主動安全配置欠缺之外，在科技和日常舒適性裝備方面反而不落下風(fēng)，而且配備的自動防眩目后視鏡和感應(yīng)雨刷也顯出阿特茲重視行車安全的一面。再比如二者均采用了照射效果更好的LED燈組，凱美瑞只是多出了一個自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，阿特茲則擁有座椅記憶、更棒的中控交互系統(tǒng)以及后視鏡記憶功能，比凱美瑞顯得還要良心一些。從選擇20萬元級B級車的本質(zhì)上講，凱美瑞和阿特茲之爭反映出了這個級別很多買家越來越要求個性化、不想從眾的心態(tài)，之所以凱美瑞在外表上變得更為運(yùn)動了，大部分因素是市場趨勢所致，后來跟著在國內(nèi)完成換代的雅閣，也差不多是這個道理。所以如果凱美瑞能吸引到那些愿意為運(yùn)動化設(shè)計買單、并不真正在意實際駕駛快感的消費(fèi)者，就算成功了一大步。反觀馬自達(dá)一直堅持運(yùn)動取向，阿特茲這兩年的銷路和保有量都是良性增長，去年改款時增加配置的做法也看得出是想進(jìn)一步朝主流方向靠攏和延展車主群體，因此從產(chǎn)品素質(zhì)上講阿特茲2.5L車型比2.0L凱美瑞更值得入手，而阿特茲能從幾年前相對小眾的市場區(qū)隔，到現(xiàn)在逐漸被新的消費(fèi)群體喜愛，只能說B級車市場風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，時也命也。

阿特茲轉(zhuǎn)向異響不解決，不敢買

二者在產(chǎn)品力上的更新與補(bǔ)強(qiáng)，正好朝著各自曾經(jīng)擅長的領(lǐng)域在進(jìn)行試探。放在以前，把馬自達(dá)阿特茲和豐田凱美瑞放在一起比較的機(jī)會并不多，因為以往二者的客戶群體對這兩款車型的訴求差異很明顯，一個要性能操控，一個要可靠舒適，看起來并沒有太多的交集。時過境遷，現(xiàn)在出現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象是，豐田引入TGNA架構(gòu)之后，開始大肆投放運(yùn)動風(fēng)格強(qiáng)烈的產(chǎn)品，全系車型都在向年輕化轉(zhuǎn)變，其中新一代凱美瑞的變化尤其明顯，豐田期寄于通過設(shè)計上的改變，來俘獲年輕人群；而馬自達(dá)在去年對阿特茲進(jìn)行改款時，除了保留一貫的運(yùn)動操控優(yōu)勢之外，反而增加了許多強(qiáng)調(diào)舒適和豪華的裝備。二者在產(chǎn)品力上的更新與補(bǔ)強(qiáng)，正好朝著各自曾經(jīng)擅長的領(lǐng)域在進(jìn)行試探。所以在這兩款車當(dāng)中糾結(jié)，想必很大一部分原因是是阿特茲和凱美瑞在外形設(shè)計呈現(xiàn)出的氣質(zhì)開始接近，而且因為凱美瑞“穩(wěn)重”、“中庸”等標(biāo)簽在一些低線市場買家心中還沒有完全撕掉，反射弧偏長，新一代車型在設(shè)計上發(fā)生如此巨大的轉(zhuǎn)變，給人的沖擊感和新鮮感都非常強(qiáng)，由此可能帶來的影響是：原本一些篤定了心意要買一臺偏運(yùn)動的中高級車（比如阿特茲、君威）的消費(fèi)者，眼見凱美瑞的出現(xiàn)，或多或少會動搖一下信心。不過要細(xì)究設(shè)計風(fēng)格的話，你會發(fā)現(xiàn)凱美瑞有些過于投市場所好：低趴車頭、攻擊性前臉，類似的轎跑的線條，基本上就是年輕人喜歡什么就給什么，表面功夫?qū)用孀龅竭@個地步，當(dāng)然無可指摘。但相比之下，問問君認(rèn)為阿特茲和馬自達(dá)在運(yùn)動風(fēng)格的堅持和產(chǎn)品塑造上卻更為成熟，或者說對運(yùn)動的理解更為深刻，至少阿特茲的仿生學(xué)設(shè)計理念比凱美瑞顯得有據(jù)可循一些，況且阿特茲還使用了19寸輪轂，在側(cè)身的視覺效果上也比采用17寸輪轂的凱美瑞更好一些。外觀畢竟見仁見智，在兩款車型的外形設(shè)計不存在太大差距的情況下，同價位的動力和配置取舍會成為購買決策的關(guān)鍵，我們選取了阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動版和凱美瑞2.0G豪華版來進(jìn)行對比，二者的指導(dǎo)售價都是19.98萬元，但值得注意的是，凱美瑞由于目前還處在新車的認(rèn)知建立時期，在很多地方的經(jīng)銷商終端尚未出現(xiàn)太大的價格松動，而阿特茲已經(jīng)在不同地區(qū)有所優(yōu)惠，在真正成交落地的時候，阿特茲的價格誘惑力可能要稍高一些。首先是車輛核心的動態(tài)性能層面，這一部分阿特茲的優(yōu)勢很明顯，2.5L發(fā)動機(jī) 6AT的組合在性能指標(biāo)和匹配成熟度都無可挑剔，馬自達(dá)在這款車上的底盤調(diào)教功力同樣值得稱贊，只要實地體驗過阿特茲的意向買家，幾乎都是好評，并且新款阿特茲是全系標(biāo)配馬自達(dá)GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，還優(yōu)化了FGR，整車的過彎性能和油門響應(yīng)能力均擔(dān)得起運(yùn)動型中高級車標(biāo)桿一說。而凱美瑞雖然外觀變兇悍，但善于挖掘車內(nèi)空間的特長還是沒有忘，在前后排的空間營造上要略勝阿特茲一籌，不過用2.0L版本的凱美瑞去和2.5L阿特茲拼運(yùn)動的話難有勝算，豐田盡管一直宣稱TNGA平臺出產(chǎn)的車型都大幅優(yōu)化了操控性，但真正的凱美瑞，還是老實當(dāng)一臺佛系買菜車比較適宜。凱美瑞的動態(tài)表現(xiàn)不如阿特茲，但它的2.0G豪華型在主動安全部分找回了臉面，像主動剎車、車道偏離預(yù)警這樣的功能要到阿特茲的頂配版本上才會出現(xiàn)，豐田把這些配置下放到20萬元內(nèi)的車款，也增加了賣點(diǎn)和吸引力。很巧的是，凱美瑞2.0G豪華版正好是其整個2.0L車型里的高配，而阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動版屬于2.5L車款的入門級型號，按理說凱美瑞會在配置領(lǐng)先，但實際情況是阿特茲除了上面的主動安全配置欠缺之外，在科技和日常舒適性裝備方面反而不落下風(fēng)，而且配備的自動防眩目后視鏡和感應(yīng)雨刷也顯出阿特茲重視行車安全的一面。再比如二者均采用了照射效果更好的LED燈組，凱美瑞只是多出了一個自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，阿特茲則擁有座椅記憶、更棒的中控交互系統(tǒng)以及后視鏡記憶功能，比凱美瑞顯得還要良心一些。綜上，從選擇20萬元級B級車的本質(zhì)上講，凱美瑞和阿特茲之爭反映出了這個級別很多買家越來越要求個性化、不想從眾的心態(tài)，之所以凱美瑞在外表上變得更為運(yùn)動了，大部分因素是市場趨勢所致，后來跟著在國內(nèi)完成換代的雅閣，也差不多是這個道理。所以如果凱美瑞能吸引到那些愿意為運(yùn)動化設(shè)計買單、并不真正在意實際駕駛快感的消費(fèi)者，就算成功了一大步。反觀馬自達(dá)一直堅持運(yùn)動取向，阿特茲這兩年的銷路和保有量都是良性增長，去年改款時增加配置的做法也看得出是想進(jìn)一步朝主流方向靠攏和延展車主群體，因此從產(chǎn)品素質(zhì)上講阿特茲2.5L車型比2.0L凱美瑞更值得入手，而阿特茲能從幾年前相對小眾的市場區(qū)隔，到現(xiàn)在逐漸被新的消費(fèi)群體喜愛，只能說B級車市場風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，時也命也。

豐田引入TGNA架構(gòu)之后，開始大肆投放運(yùn)動風(fēng)格強(qiáng)烈的產(chǎn)品，全系車型都在向年輕化轉(zhuǎn)變，其中新一代凱美瑞的變化尤其明顯，豐田期寄于通過設(shè)計上的改變，來俘獲年輕人群；而馬自達(dá)在去年對阿特茲進(jìn)行改款時，除了保留一貫的運(yùn)動操控優(yōu)勢之外，反而增加了許多強(qiáng)調(diào)舒適和豪華的裝備。二者在產(chǎn)品力上的更新與補(bǔ)強(qiáng)，正好朝著各自曾經(jīng)擅長的領(lǐng)域在進(jìn)行試探。所以在這兩款車當(dāng)中糾結(jié)，想必很大一部分原因是是阿特茲和凱美瑞在外形設(shè)計呈現(xiàn)出的氣質(zhì)開始接近，而且因為凱美瑞“穩(wěn)重”、“中庸”等標(biāo)簽在一些低線市場買家心中還沒有完全撕掉，反射弧偏長，新一代車型在設(shè)計上發(fā)生如此巨大的轉(zhuǎn)變，給人的沖擊感和新鮮感都非常強(qiáng)，由此可能帶來的影響是：原本一些篤定了心意要買一臺偏運(yùn)動的中高級車（比如阿特茲、君威）的消費(fèi)者，眼見凱美瑞的出現(xiàn)，或多或少會動搖一下信心。阿特茲、凱美瑞尺寸對比不過要細(xì)究設(shè)計風(fēng)格的話，你會發(fā)現(xiàn)凱美瑞有些過于投市場所好：低趴車頭、攻擊性前臉，類似的轎跑的線條，基本上就是年輕人喜歡什么就給什么，表面功夫?qū)用孀龅竭@個地步，當(dāng)然無可指摘。但相比之下，問問君認(rèn)為阿特茲和馬自達(dá)在運(yùn)動風(fēng)格的堅持和產(chǎn)品塑造上卻更為成熟，或者說對運(yùn)動的理解更為深刻，至少阿特茲的仿生學(xué)設(shè)計理念比凱美瑞顯得有據(jù)可循一些，況且阿特茲還使用了19寸輪轂，在側(cè)身的視覺效果上也比采用17寸輪轂的凱美瑞更好一些。外觀畢竟見仁見智，在兩款車型的外形設(shè)計不存在太大差距的情況下，同價位的動力和配置取舍會成為購買決策的關(guān)鍵，我們選取了阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動版和凱美瑞2.0G豪華版來進(jìn)行對比，二者的指導(dǎo)售價都是19.98萬元，但值得注意的是，凱美瑞由于目前還處在新車的認(rèn)知建立時期，在很多地方的經(jīng)銷商終端尚未出現(xiàn)太大的價格松動，而阿特茲已經(jīng)在不同地區(qū)有所優(yōu)惠，在真正成交落地的時候，阿特茲的價格誘惑力可能要稍高一些。首先是車輛核心的動態(tài)性能層面，這一部分阿特茲的優(yōu)勢很明顯，2.5L發(fā)動機(jī) 6AT的組合在性能指標(biāo)和匹配成熟度都無可挑剔，馬自達(dá)在這款車上的底盤調(diào)教功力同樣值得稱贊，只要實地體驗過阿特茲的意向買家，幾乎都是好評，并且新款阿特茲是全系標(biāo)配馬自達(dá)GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，還優(yōu)化了FGR，整車的過彎性能和油門響應(yīng)能力均擔(dān)得起運(yùn)動型中高級車標(biāo)桿一說。而凱美瑞雖然外觀變兇悍，但善于挖掘車內(nèi)空間的特長還是沒有忘，在前后排的空間營造上要略勝阿特茲一籌，不過用2.0L版本的凱美瑞去和2.5L阿特茲拼運(yùn)動的話難有勝算，豐田盡管一直宣稱TNGA平臺出產(chǎn)的車型都大幅優(yōu)化了操控性，但真正的凱美瑞，還是老實當(dāng)一臺佛系買菜車比較適宜。凱美瑞的動態(tài)表現(xiàn)不如阿特茲，但它的2.0G豪華型在主動安全部分找回了臉面，像主動剎車、車道偏離預(yù)警這樣的功能要到阿特茲的頂配版本上才會出現(xiàn)，豐田把這些配置下放到20萬元內(nèi)的車款，也增加了賣點(diǎn)和吸引力。很巧的是，凱美瑞2.0G豪華版正好是其整個2.0L車型里的高配，而阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動版屬于2.5L車款的入門級型號，按理說凱美瑞會在配置領(lǐng)先，但實際情況是阿特茲除了上面的主動安全配置欠缺之外，在科技和日常舒適性裝備方面反而不落下風(fēng)，而且配備的自動防眩目后視鏡和感應(yīng)雨刷也顯出阿特茲重視行車安全的一面。再比如二者均采用了照射效果更好的LED燈組，凱美瑞只是多出了一個自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，阿特茲則擁有座椅記憶、更棒的中控交互系統(tǒng)以及后視鏡記憶功能，比凱美瑞顯得還要良心一些。小結(jié)：綜上，從選擇20萬元級B級車的本質(zhì)上講，凱美瑞和阿特茲之爭反映出了這個級別很多買家越來越要求個性化、不想從眾的心態(tài)，之所以凱美瑞在外表上變得更為運(yùn)動了，大部分因素是市場趨勢所致，后來跟著在國內(nèi)完成換代的雅閣，也差不多是這個道理。所以如果凱美瑞能吸引到那些愿意為運(yùn)動化設(shè)計買單、并不真正在意實際駕駛快感的消費(fèi)者，就算成功了一大步。反觀馬自達(dá)一直堅持運(yùn)動取向，阿特茲這兩年的銷路和保有量都是良性增長，去年改款時增加配置的做法也看得出是想進(jìn)一步朝主流方向靠攏和延展車主群體，因此從產(chǎn)品素質(zhì)上講阿特茲2.5L車型比2.0L凱美瑞更值得入手，而阿特茲能從幾年前相對小眾的市場區(qū)隔，到現(xiàn)在逐漸被新的消費(fèi)群體喜愛，只能說B級車市場風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，時也命也。

我個人感覺還是不錯的啊，每個人的感官是不一樣的適合自己的就是最好的。