拜騰計劃量產SUV，和蔚來ES8有何不同？

看過38對蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）的評測沒，這個車簡直就是一團糟糕，電動領域需要走的路還很長。

拜騰BYTON M-Byte Concept目前只是在一個概念車的階段，如果是想實現量產的話還有一段路要走，所以還是安心當一名吃瓜群吧，反正是買不起

1月10日，小鵬汽車的第一款量產車G3，在CES發布了。這款車將在今年春季開售，售價還未宣布，這次是作為硬件完整亮相。其命名“G3”，G表示Geek，3表示車型類別。從外觀看來，它與“蔚來ES8”比較相似，而與阿里 上汽造的“榮威”明顯不同。去年年底，蔚來ES8汽車發布時，曾掀起互聯網造車的融資發布潮。小鵬汽車和威馬汽車都連續完成多輪融資，BAT均有投入。更甚者，小鵬汽車為搶占先機，率先宣布“量產車發布啦”。但車在哪里并不知道，只有何小鵬本人曾開車上路。但毋庸置疑，小鵬汽車的巔峰時刻正在到來。最近兩個月，將是互聯網頭部車企，如小鵬、威馬的量產車集中發布季。有真正實力的企業將迅速奠定優勢。而另一類企業，如賈躍亭的FF法拉第未來，則馬上到了“預定交付季”，將以另一種形式登上頭條。就目前信息開來，小鵬汽車的特點是：1、車頂有360度相機，能隨時拍攝風景。據稱是獨創。蔚來ES8也有車載照相功能，但固定在駕駛臺上，拍攝車內合影和前面景色。2、太空駕駛座艙，即減小A柱，提供盡量完整的視野。小鵬汽車說，他們用了一整塊意大利進口的全景擋風玻璃，足以讓你在車里享受日光浴。蔚來ES8的A柱雖小，但并沒這么夸張。3、矩陣LED燈光系統，高端車標配。4、自動駕駛系統。其硬件包括3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、8個攝像頭和22個其他感應器。5、智能助手。可與手機聯動，遠程調整空調、座椅溫度、與車內通訊等。此外還有AI助手常見的互動功能。相比之下，小鵬汽車更強調自動駕駛，蔚來ES8更強調充電續航。此外兩者都十分強調駕駛享受，完全有別于傳統汽車。何小鵬曾談過自己的理解。對他來說，互聯網汽車更像一臺“現實世界的瀏覽器”，只是更快、更漂亮。他和蔚來汽車的李斌都將車視作“智能硬件”，而非僅僅一臺出行工具。對李斌，造電動車是為了改善空氣。對何小鵬，則是因為“電動汽車是大趨勢，不想退休”。他曾多次投資互聯網造車，但并未投身事業。直到離開UC后，自己孩子出生。據他說，在抱著孩子的第一個小時，他接到一個電話：對方勸他去造車，因為供應鏈全球化成熟了。

1月7日（美國時間），BYTON拜騰首款可駕駛樣車（概念車）首發亮相，而且量產車型有望在中國投產，接下來我們就看看這款純電動車到底有什么殺手锏。 雖說此次亮相的是BYTON拜騰的首款概念車，但目前已達到準量產車的程度，其量產車計劃在中國南京工廠投產，并將于2019年上市，價格預計在30-40萬元區間。 外形：定位于中大型SUV 整體造型飽滿硬朗 這款BYTON拜騰概念車，并不像很多其他的概念車那樣，設計得天馬行空。而是設計得更加接地氣，就像前面說到的，因為它已經是非常接近量產車階段。它定位于中大型SUV，整體造型飽滿而硬朗。 不過就目前中國的法規而言，上路行駛的車輛必須配備物理后視鏡。所以，這款車型進入中國后，可能后視鏡設計上，會有所調整。