新能源汽車充電站如何補貼才算合理？

補貼標準方面，除了新能源專用車外，均按國補1:0.5倍補助，省級補貼和市區級補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%。新建充電設施建設補貼：財政資金對公共領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦600元（查成交價|參配|優惠政策）、直流充電樁每千瓦900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過180萬元。新建充電設施運營補貼：根據市充電設施監管平臺數據統計，2017年度企業月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦 200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。

企業對申報材料的真實性和產品一致性負責。對產品與申報材料不符，性能指標沒達到要求，以及提供虛假信息、騙取補助資金的，將視情節輕重對申請企業給予追繳補助資金、通報批評、取消資格等處罰。

新的補貼方案分出了細致的續航里程區間：純電動車續航150-300公里車型補貼分別下調約20%-50%不等，低于150公里續航的車型將不再享有補貼；續航里程300-400公里及400公里以上車型，補貼分別上調2%-14%不等。截至目前我國新能源汽車已累積銷售180萬輛，今年的勢頭也很好，1-4月份已經累積銷售了22.5萬輛，同比增長138%，隨著政策帶來的導向越來越清晰，高成本、低品質的低端產能將逐漸出清。有技術優勢、市場優勢、資金優勢的企業才能在“后補貼時代”的環境下勝出，但從長期看，政策驅動過渡到消費驅動，能夠優化產業結構、提高國有品牌的全球競爭力。隨著新能源汽車的數量和使用者越來越多，充電站的行業也開始進入飛速發展的階段。就以洛陽為例計劃在2018年建立充電站共1000個，可以說充電站行業是目前比較有發展前景的行業。云中邑是專業研發和生產充電站的科技企業，從研發到生產到銷售一體化的服務模式與銷售模式為加盟商和購買商保證了利益，為使用者提供了保障。

新建充電設施建設補貼：財政資金對公共領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過180萬元。新建充電設施運營補貼：根據市充電設施監管平臺數據統計，2017年度企業月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦 200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。

充電樁利潤來源基本上都來自于三方面，一是來自于硬件的盈利，一是政府補貼，還有充電服務費。根據當地實際情況和政府的獎補政策吧