請教：日產經典VQ發動機會不會被更先進的VC-T發動機全面替代？

曾經的經典VQ包含非常先進的各項技術（轉自網頁）：1.VQ系列發動機它綜合運用了當今世界領先的發動機進氣技術電子節氣門ETC，連續可變氣門正時控制C-VTC，可變吸氣系統VIAS等技術，提高了進氣效率及熱能的利用，減少了損耗;2.其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術加工，使發動機運動件磨損消耗減少了30%;3.大缸徑短沖程設計，燃燒室直徑大，大氣門的設計增加了進氣效率，大幅提升了發動機的功率和扭矩;4.發動機采用了大量的輕質高強的鋁合金材質，減小了發動機的重量;5.內壁使用高強度壓鑄，厚度更薄強度更高;6.有利于發動機散熱，活塞連桿也是通過合理化設計，使之輕量化;7.活塞裙覆蓋了曲軸的上半部分，VQ發動機的缸體，不僅安裝了軸承加強筋，以加強主軸承蓋(支承曲軸)的強度。8.VQ系列發動機采用60°V型的成熟設計，這個角度的設計既保證了引擎最佳的外部尺寸同時也保證了發動機運轉時的高度平穩性，從而令發動機的靜音性能得到加強;9.另外它的曲軸，凸輪軸等關鍵運動部件采用的超精磨研細技術也使關鍵運動部件噪音大為降低;10.鋁合金活塞主體裙處鍍了鉬層以減少摩擦力，并在活塞最上方裝有活塞環的槽內進行了氧化鋁膜處理，使得引擎的磨損降至最低，諸多高科技的應用保證了VQ發動機與車同壽命。從2002-2007年間，VQ35DE再次連續入選沃德世界十佳發動機，直到目前，VQ35DE依然還是VQ系列中應用最廣泛最經典的型號，靜謐，平順且動力強勁是它的最大優勢，而其小排量版本VQ25DE和VQ23DE則先后裝備在國產的天籟（查成交價|參配|優惠政策）上，也是目前國內最常見到的VQ發動機。2006年-至今獲獎型號:VQ37VHR其他同型號發動機:VQ25HR/VQ35HR裝備車型:2010-至今英菲尼迪G（查成交價|參配|