2019凌派？

凌派（查成交價|參配|優惠政策）這車到底怎么樣？聽凌派車主說完，后悔買錯了車今天的社會，生活節奏越來越快，所以很多人都買車用來代步了，因為這樣更加讓我們方面日常的出行，但是，大家也都知道，買車我們都希望自己能買到一部合適的車，但是自己又很多不懂，所以一般都是問問朋友或者是親戚，有的人是自己查查資料等，所以買車買凌派這車怎么樣？下面我們就一起來聽聽凌派車主怎么說吧：當初買新凌派最看重的是它的發動機動力配上CVT無級變速箱,特別是CVT變速箱,帶S運動擋，屬于本田自主研發的產品,也足以說明其技術過硬, R181ZH自然吸氣發動機的最大功率為136馬力,相當給力,發動機是汽車的心臟,所以也是當初買車的時候特別在意對比的一個特點。目前這入手之后,發現這動力確實非常不錯, CVT變速箱的操控也相當精準,所以買車的時候,看準核心點,技術以后賣二手車,發動機好,也能賣出不錯的價格。我個人沒發現有什么特別不滿意的，畢竟看這么久選中的車,如果就發現明顯缺陷的話, 豈不是正面自己眼瞎,不過媳婦說坐在后面有時候會有明顯的顛簸感,估計是后懸掛有點硬的原因吧。空間算是非常大的一個優點,絕對應該算新凌派的亮點,身高190 ,體重90KG ,無論是坐在前排,還是后排一點壓力都沒有,堪比中型車,如果是我媳婦那170身高坐進去,后排可以蹺二郎腿了,空間可以用奢侈來形容了,而且在腳部有個凸起的,像飛機上座椅下方的腳踏板似的,還挺舒服。前面剛夸過這點,當初買車時重點對比的一點,不僅發動機和變速箱,還有幾個特別好的配置,比如新凌派新加入的發動機自動啟停系統,之前在開的雅閣的時候見過這個功能,感覺特別好，主要是有助于節油，也是新凌派如此省油的一一個特點。而且新凌派采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架;前后輪采用規格是205/55 R16的固特異NCT 5。該輪胎屬于耐磨型的輪胎。而新凌派16英寸的鋁合金輪圈則采用了全新的款式,非常酷。操控上因為是CVT變速箱,所以換擋之類的非常精準,加速非常平順,不會有特別強的推背感,加上現在車本身有的車身穩定系統,還有剛剛說的發動機自動啟停系統這些在急加速急剎車等情況下都會自動對車有一一個保護功能,所以除非特別改裝,不要拿這種車去玩漂移,玩不了的。目前還剛開始開一個月,才一千多公里,還處在磨合期,但是油耗卻是相當給力，只有6.2L/100KM ,如此低油耗,估計是因為大部分路程都屬于高速,周末去郊區玩之類的,加上個人開車有非常好的習慣,所以一般情況下開車的油耗都比別人要低一些,好的駕駛習慣不僅能讓自己開車更安全,也更省油省錢,何樂而不為。因為空間足夠大,所以整車的舒適性非常不錯,胳膊腿的都能伸展開來,座椅也比較厚實，一連開幾個小時也不會感覺太累, 馬上過節回家了, 正好這長途奔襲的好好全面深度感受一下,應該不會讓我失望。

凌派在A級車市場的銷量表現確實不如朗逸、軒逸、卡羅拉等車型亮眼，雖然平均月銷量還算過得去，但A級轎車市場確實不算是廣本的強項。即便如此，廣本依舊挺大膽，2019款新凌派全系搭載1.0T渦輪增壓發動機。那么問題來了，本田一向有“發動機廠”之稱，它的三缸發動機動力表現怎么樣？抖不抖？Man哥可以負責任的告訴大家，動力不錯，1.0T發動機的動力表現不輸給常見的4缸1.6L車型。凌派搭載的三缸發動機也確實是抖，但抖動僅僅是打開發動機蓋的時候能發現，坐在車內駕駛的時候真的感覺不到。按照廣本的官方宣傳資料，凌派搭載的1.0T發動機通過曲軸、連桿和活塞的輕量化取消了平衡軸，抑制了振動。但從實際運行表現來看，凌派的發動機比普通的4缸發動機抖動明顯不少。盡管如此，Man哥還是要稱贊本田的調教技術，雖然發動機抖的比較明顯，但新凌派的車內振動表現真的是跟4缸車沒區別，因為廣本在整車調教時優化了發動機的搭載位置，優化了發動機支架的調教。賬面參數來看，此款1.0T發動機在2000-4500rpm時能夠輸出173牛米最大扭矩，最大功率90千瓦，在扭矩輸出方面比老款凌派的1.8L發動機略強，在功率輸出方面比1.8L發動機的最大功率小10千瓦。在車輛保持行駛的情況下，新凌派的1.0T發動機通常會保持在1300轉左右，加速時，發動機轉速響應比較積極，2000-3000rpm的高轉速狀態比較常見，基本上是用高轉速彌補低轉速時的動力不足。雖然運行轉速會比4缸發動機高，但少一缸就意味著少一些機械損失，也正因如此，新凌派的工信部綜合油耗是4.9比常見的4缸車型低，號稱混動車型外的最低油耗燃油車。和老款車型相比，新一代凌派在車內靜音水平上有所提升，整個車輛的行駛靜謐性提升不少，即便是發動機轉速提升比較快的情況下，也不會感覺到太多的發動機噪音，至少在同級產品中處于中等水平。整體駕駛感受偏運動，方向盤指向準確，路感清晰，提速也比較快，會讓人不自覺地想加速踩油門。外觀方面，全新凌派前臉造型采用了本田最新的家族式設計語言，因為前臉相同設計因素比較多，會有一種小號雅閣的感覺。當然，外觀方面從來都是各有各的看法，見仁見智，Man哥也就不再多說，大家自己憑眼緣吧。內飾方面，新一代凌派整體設計感也有所提升，顏色搭配和線條搭配都比較顯檔次，稍有遺憾的是硬質材料偏多，觸碰舒適感略差。2730的軸距比上一代車型長出了80mm，腿部空間充裕不少，后備箱儲物空間也大了不少。稍有遺憾的是橫向略窄，后排坐三個人橫向有點擠。總結：雖然是三缸車，但新凌派動力表現確實不錯。對于喜歡偏運動轎車的汽車消費群體來說，廣本在A級車領域為大家提供了一種不同于常規的選擇。至于三缸的抖動嘛，Man哥覺得只要駕駛的時候感受不到就可以了，發動機抖動平常是感受不到的，基本無所謂，最壞的情況就是發動機橡膠支架的更換周期比4缸車短一些唄，成本不高。

買新凌派最看重的是它的發動機動力配上CVT無級變速箱,特別是CVT變速箱,帶S運動擋，屬于本田自主研發的產品,也足以說明其技術過硬, R181ZH自然吸氣發動機的最大功率為136馬力,相當給力,發動機是汽車的心臟,所以也是當初買車的時候特別在意對比的一個特點。目前這入手之后,發現這動力確實非常不錯, CVT變速箱的操控也相當精準,所以買車的時候,看準核心點,技術以后賣二手車,發動機好,也能賣出不錯的價格。

滿??意：看重本田車質量穩定，三大件成熟，后期維護與保養便宜，空間大，動力足，某種程度不輸B級車，性價比高，安全配置比較足，省心省油，外觀大贊。不滿意：大家普遍反映的后排減震比較硬問題，走爛路時后排明顯顛簸不舒服。外觀車身看起來有點窄，整體不協調，如果車寬做到1800就完美了，后排坐三個大人，橫向空間有點緊促，大燈不夠亮，感覺很弱，對行車有一定安全隱患。玻璃水噴嘴設計在引擎蓋外面，噴玻璃水時，有部分液體就流到引擎蓋上，有點不美觀。因為平臺基于飛度的，所以手剎，杯座位置布置不合理，中控儲物設計一般。備胎竟然是一個非全尺寸備胎，瞅著可憐，最不滿意的就是胎噪和風噪，隔音效果差。油??耗：?平時上下班時基本平均60邁，油耗百公里7-7.5L，高速公路上百公里油耗5.6L，油耗表現還是不錯的。操??控：?方向盤虛位小，低速手感輕盈，因為車比較輕，速度80km以上遇到大彎感覺不怎么穩，想買的可得試駕好了。性價比：?性價比還好，優惠力度可以，10多萬買了個廣汽的緊湊型車，蠻好了，當然不能和通用家的動不動優惠3-4萬，日系車降價還是挺慢的，相對比較保值。動??力：?1.8發動機提速快，輕輕一點油門舒服就起來了，堵車怠速跟車很輕松，高速后勁十足，對于我們不飆車的人來說已經足夠了，一般起步猜到2500轉推背感還是有的，起步也沒有傳說中的那么肉，感覺還是很充足的，配??置：?說起亮點就是手機互聯，蘋果手機和HTC手機與中控屏可以實現同屏。開啟節油功能儀表盤上小綠葉會亮起，這個功能比較合心意，不足的就是后排沒有空調出風口，很不方便，全系標配ESP。舒適度：?懸架偏硬，在內部駕駛位來說沒什么不舒服的，后排舒適性差比較顛簸，后懸掛是非獨立的，速度快點過個減速帶后排統統起立，駕駛座還好，座椅舒適性一般，方向盤前后調節幅度有點小，總的來說可以接受。