為什么馬自達(dá)5最高才跑180，而且是2.0排量？

我08自豪油門踩到底，到160就不動(dòng)了。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮兩年了，估計(jì)跟這個(gè)有關(guān)系，但是無(wú)所謂了，不費(fèi)油，不影響動(dòng)力我也不在乎能跑多快了，160足夠了，汽車就是個(gè)代步，以前騎摩托高速上跑過(guò)幾次270，所以對(duì)汽車根本沒有動(dòng)力要求，舒適沒毛病就行。

對(duì)呀，汽車再怎么動(dòng)力好在摩托面前也大多是不值一提的，玩過(guò)摩托以后真的對(duì)汽車沒有任何動(dòng)力要求了，上高速能跑120就行了。

呵呵！百度來(lái)的一堆東西自己編輯了一下也成不了你的經(jīng)驗(yàn)！講這么多有啥用？其原理不還是相當(dāng)于你手動(dòng)擋的離合器嗎？那就是換擋動(dòng)力平順過(guò)度的一個(gè)短時(shí)工作制的部件，低速小負(fù)荷打滑（剪切液壓油）是沒問題的，如果高速重負(fù)荷“離合器打滑”會(huì)是什么結(jié)果你比誰(shuí)都清楚！所以持續(xù)的高速重載下鎖止“離合器”非常重要，只有硬鏈接同步旋轉(zhuǎn)才會(huì)穩(wěn)定可靠，否則在故障狀態(tài)下?lián)p壞變速器是正常現(xiàn)象！

我也是針對(duì)某些人說(shuō)的液力變矩器有問題會(huì)損壞自動(dòng)變速器這句話而澄清一下，免得誤導(dǎo)別人。雖然液力變矩器和自動(dòng)變速器幾乎都是集成在一個(gè)箱體里面的，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)是兩個(gè)腔體是兩個(gè)零部件總成，所以即使液力變矩器損壞也不會(huì)導(dǎo)致變速器損壞的。

別克英朗GT新車高速205你只能跑180原因很多！進(jìn)排氣不順暢等等，我兄弟的哈飛賽馬1.5排量我高速175油門余量還很大但上不去了就是排氣不順暢導(dǎo)致的！

現(xiàn)在說(shuō)一下自動(dòng)變速器工作原理，液力變矩器和相當(dāng)于離合器不假，但是和改變速比的行星齒輪是兩個(gè)東西。液力變矩器的工作原理相當(dāng)于用一個(gè)電風(fēng)扇吹動(dòng)另外一個(gè)電風(fēng)扇，主動(dòng)“電風(fēng)扇”連接發(fā)動(dòng)機(jī)，被動(dòng)“電風(fēng)扇”連接變速器輸入軸，兩個(gè)“電風(fēng)扇”傳遞動(dòng)力的介質(zhì)是空氣而液力變矩器的是油，如果液力變矩器不進(jìn)行鎖止就會(huì)造成動(dòng)力傳遞損失，這個(gè)損失就是和手動(dòng)擋離合器相比最大的損失，也是自動(dòng)擋比手動(dòng)擋油耗高的關(guān)鍵所在。自動(dòng)變速器的換擋總成也就是行星齒輪排必須有液力變矩器輸入的動(dòng)力才能工作，靠離合器片分別制動(dòng)行星齒輪的行星齒輪太陽(yáng)輪和外齒圈，多個(gè)行星齒輪排的組合就會(huì)得到不同的齒輪速比最后輸出軸也就得到不同的檔位。如果液力變矩器出現(xiàn)問題只能是沒有動(dòng)力輸入或者部分輸入，和后面行星齒輪排沒有任何關(guān)系，相當(dāng)于手動(dòng)擋離合器出現(xiàn)問題不可能會(huì)導(dǎo)致變速器損壞是一個(gè)道理，所以換擋以后液力變矩器會(huì)鎖止一下的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。那是行星齒輪的離合器鎖止不是液力變矩器鎖止。說(shuō)回樓主這個(gè)情況，既然是最高檔位正常情況下這個(gè)車速液力變矩器肯定是鎖止的也就是“硬”連接，液力變矩器已經(jīng)是硬連接后面行星齒輪排也是硬連接肯定不可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而車速?zèng)]有變化的情況，現(xiàn)在既然有這種情況存在肯定就有部件沒有硬連接，而這個(gè)地方只能液力變矩器，如果是行星齒輪的制動(dòng)離合器打滑不會(huì)只有最高檔位才出現(xiàn)問題，因?yàn)樾行驱X輪排的檔位組合必須多個(gè)制動(dòng)離合器同時(shí)工作正常才行，一個(gè)制動(dòng)離合器打滑會(huì)影響好幾個(gè)檔位工作不正常。部分車友可能沒有見過(guò)液力變矩器（俗稱大力鼓）的損壞情況，油本來(lái)就不能被壓縮，主動(dòng)本輪帶動(dòng)被動(dòng)泵輪雖然有部分動(dòng)力損失但是絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)非常大的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力損耗，液力變矩器輸出泵輪和雖然泵輪的轉(zhuǎn)速差越大輸出軸的扭矩就會(huì)越大，這也是這個(gè)總成零部件叫液力變矩器的原因，說(shuō)白一點(diǎn)就是液力變矩器輸出軸阻力越大轉(zhuǎn)速越低得到的扭力越大，并且一般的變速器都有冷卻系統(tǒng)，比如和發(fā)動(dòng)機(jī)共用冷卻系統(tǒng)，一般都不會(huì)出現(xiàn)所謂溫度升高損壞變速器的問題。液力變矩器損壞很多都是暴力駕駛導(dǎo)致泵輪葉片損壞，因?yàn)橐后w不能壓縮，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常急加油就容易損壞泵輪葉片，特別是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

液力變矩器就在變速箱內(nèi)，是自動(dòng)變速箱里的一個(gè)重要部件，如果它壞了也必須拆解變速箱，另外很多故障都是關(guān)聯(lián)性的，比如液力變速器如果壞了不鎖止就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間剪切變速器油，做成整個(gè)變速器高溫，連馬五變速箱外面的變速器電腦都可能燒掉，你覺得變速器的異常高溫不會(huì)損壞變速器內(nèi)的電子部件和密封件嗎？比如電磁閥線圈各種橡膠密封圈等難道長(zhǎng)期高溫下也能安然無(wú)恙！不會(huì)損壞?!

看來(lái)你真的不知道液力變矩器是靠剪切液壓油工作的短時(shí)工作制部件，它的作用等同于你車上的離合器，換擋完成后必需要鎖止（尤其是高速高負(fù)荷工況下），如果真像你想象的跑180的時(shí)速后都沒鎖止，那巨大的損耗動(dòng)力轉(zhuǎn)速差將持續(xù)高速的剪切液壓油（變速器油）就會(huì)使油溫迅速上升超溫甚至保護(hù)，長(zhǎng)此以往必然損壞變速器，這個(gè)原理和行星齒輪沒有一點(diǎn)關(guān)系，不用混肴概念！