發問，這車渦輪介入時的轉速是多少轉，另外第三排的空間如何？

現在的輕量化渦輪很早就會介入，大概1000轉左右就能釋放170多的扭矩，只是最大扭矩要到1800或者2000轉才完全釋放出來。

應該正確對待52和七座的區別，搞清楚了就知道該選哪種，應該說20萬落地是沒有正兒八經的七座合資，國產的不要十萬選擇倒是一大堆，看自己需求。

如果經常要坐七人的，就買真正的七座商務車。如果沒有經常坐七人的，那買沃蘭多五加二應急用用那是明智的選擇。眼光要看遠。

這個車是電控電磁閥渦輪，比其他渦輪增壓啟動略微提前，而且小排量三缸介入更是提前。再一個是我試駕的時候發現的，這車幾乎是作弊的，平時車的6AT都是為了低油耗壓低轉速，像之前我開的朗逸1.6L，一直是1400轉-1600轉升檔運轉，一直是個悶車的感覺切換到S檔才2500轉升檔。沃蘭多這個6AT直接跳過低轉速區間（三缸機1500上下最抖），輕點油門2000轉以上，你幾乎看不到2000轉以下的時候，2500轉才允許升檔（手動模式也是），發動機永遠是嗷嗷叫，最亢奮的一個狀態，就是說D檔就相當于別人家的S檔模式，一直是個高轉速渦輪介入狀態。給你一個假象就是渦輪全時介入。只有完全停住車再起步的時候會有個0.2秒左右的渦輪介入頓挫。