混動\插混車明年不再享受綠牌和補貼，是真的嗎？

混動、插混車明年不再享受綠牌和補貼，是真的。對于行業內的消息我們還是要有嚴謹的態度，不論這條消息的真偽，最重要的是提到了混動以及插混這兩款車型。而提到綠牌，大多數人都會認為這是純電動車的專屬ID，其實他們說的并不全面，混動/插混車也可以懸掛綠牌，只不過車牌的字母不再是D而是F，雖然它們也懸掛綠牌，但在一些城市卻很難享受和純電動車一樣的待遇。就北京來說，懸掛D字頭的純電動小型非貨運車輛可以享受不限行政策，而F的插電混動雖然使用了代表新能源車型的綠牌，但待遇和汽油車一樣，買車要搖油車標，購車沒有任何補貼，上路也要遵守限行政策。同樣是綠牌，但地位卻是天壤之別，這兩類車的前景并不樂觀。

1.純電車型現階段還不夠成熟，續航里程短、電池衰減問題、充電時間長，配套設施不完善，使得便利性是比較差的，還尚不具備與燃油車抗衡的實力。2.混動車型便利性高，因為具備兩套動力系統，對電池和充電樁的依賴性較低，在沒電狀態下能當普通燃油車使用，完全沒有續航焦慮。3.目前插混車型純電續航大于50公里的，還是能享受到國家補貼的，雖然沒純電車型的多，但還可上新能源牌照，算下來性價比是比較高的。

目前還沒有確認的事情，對于行業內的消息我們還是要有嚴謹的態度，不論這條消息的真偽，最重要的是提到了混動以及插混這兩款車型。而提到綠牌，大多數人都會認為這是純電動車的專屬ID，其實他們說的并不全面，混動/插混車也可以懸掛綠牌，只不過車牌的字母不再是D而是F，雖然它們也懸掛綠牌，但在一些城市卻很難享受和純電動車一樣的待遇。這就意味著被劃為燃油汽車后，除了沒有補貼外，還將不再享受到一切新能源汽車優惠政策，對于將插混劃為新能源的地區來說絕對不是好消息，雖然插混車屬于過渡性技術，但實施一刀切顯然不合適。隨著純電動技術的不斷進步和成熟，插混的地位將不斷降低，可能到那時會面臨巨大的銷售危機。雖然朋友圈的這條消息最終被刪除，但汽車有智慧人文它向我們傳遞了這樣一個信號，那就是混動/插混車并不被行業所看好，雖然1月10號不可能取消補貼，但這個時間也許很快將會到來。

在國家發改委對外發布該政策之前，包括北京在內的很多地方政府就已經將插電式混合動力車踢出了新能源車的行列，在這些城市插電式混合動力汽車沒有補貼，也不享受新能源汽車搖號政策。而這主要還是由于，一直以來，插電式混合動力車型的超低油耗一直為人所詬病，廠商宣稱的超低油耗，均是在以純電續航里程用盡后，加上最后幾十公里發動機油耗，兩者相除得到的數字，而這樣的數字，對于新能源車型一直宣稱的環保究竟是否有幫助，結論尚不明確。