啟辰r50自動擋怎么樣？

啟層R50是日產經典車型的國產化后的型號，原裝日本發動機，手自檔車質量非常好，省油，提速快，空間大，缺點就是減震差，內飾差。

作為東風日產自主品牌的首款車啟辰D50，同樣裝備了這款發動機，而動力表現我想頤達、騏達車主比我更有發言權。HR16DE發動機采用全鋁設計，其最大功率為86Kw，最大扭矩為153N·m。在輸出特性上，初段的加速良好，但在中高段時稍顯乏力，不過對于這款車的家用定位我們就不難理解了，并且對于1.6L排量的車型而言，經濟性才是關鍵，至于加速性，這并不是這款車應該做的。傳動方面提供手動擋和自動擋兩種，對于東風日產那個4速變速箱我們已經再熟悉不過了，所以我們還是談談手動檔的感受吧，這次其實也是我第一次接觸日產的手動變速箱，換擋行程十分順滑，雖然不及VW，但絕對優于大部分的自主車型。如果你之前開過頤達的話，那么你對啟辰D50會有著十分熟悉的駕駛感受，雖然D50的底盤是在頤達基礎上進一步開發而成，但所謂的區別并不明顯，對于路面細小的顛簸過濾的很完全，偏為舒適的調校依然是它的最大特征，如果你想購買一輛以舒適性為主導的家轎，我想啟辰D50一定會滿足你。車內的靜音性做的十分出色，這在自主品牌車中并不多見，這也是我在文章之初就提到的關鍵一點，擁有合資品牌背景的自主品牌，在起步時就高人一頭。對于以靜音見長的日系車而言，啟辰D50無疑被注入了不少的優秀基因。EPS電動助力轉向可以在低速下使轉向更加輕松，隨著車速的攀升逐漸加重，對于行駛安全性起到了不小的作用。對于在城市間的駕駛而言，D50會給予你十分舒適的駕駛狀態，并且就算第一次駕駛它你會感到十分容易上手，但對于激烈駕駛來說，D50的方向指向性并不十分準確，一切的一切都是在向舒適看齊，與運動二字絕無關系。空間上的優勢仍然是啟辰D50的最大亮點，更低的售價對于二線城市人群的吸引力較大，此外依托東風日產強大的品牌與技術支持，啟辰D50的未來還是值得我們期待的。?

你好，不明白朋友的意思。

2014精彩版的啟辰D50/R50車型，增加了牛津棕/馬賽紅兩款顏色的真皮座椅、PM2.5空氣濾芯、倒車雷達、中央扶手箱、防塵地毯、LED迎賓踏板、前格柵下飾條、門飾組合、炫黑中央通道（R50）等配置。動力方面，新車依然搭載現款1.6L自然吸氣發動機，最大功率為86kW（117PS），峰值扭矩為153Nm。傳動方面，D50和R50均有5速手動變速箱和4速自動變速箱可選。全新愛麗舍是標致301的孿生車型，共享同一套平臺，外觀設計上有不少共通點。新車全車的長寬高分別為4427mm/1748mm/1476mm，軸距達到2652mm。相比競爭對手，全新愛麗舍在空間上還是有一定的優勢，超過大眾克隆三兄弟。新愛麗舍的前臉部分采用了雪鐵龍的家族臉譜，酷似C4L和世嘉的中網頓時令新愛麗舍看上去年輕不少，對比起老款更是有著脫胎換骨的轉變。圓潤的尾部隱隱可見“鴨尾”式設計勾勒出的層次，風翼式尾燈給尾部加入了幾分動感的元素，而下方四點式倒車雷達在舒適版車型上即有配備。但在實拍過程中，小編發現行李廂蓋與左右兩邊車身的縫隙并不一樣，希望這僅僅是個別現象車身顏色方面，黑、白、灰、銀四種經典的顏色肯定是未來的主流，而酷似“土豪金”的琥珀棕更是這段時間的熱門顏色，相信會有斷貨的可能，而多瑙藍則是為追求個性的朋友而準備的。全新愛麗舍內飾主體采用淺米色配色，小清新之余還十分溫馨。中控與方向盤都是“T型”樣式，線條簡單但很有個性，整體比老款漂亮多了。全新愛麗舍上裝配的是一款代號為RC5的1.6升雙頂置凸輪軸16氣門電噴發動機，這款發動機在C4L和全新世嘉上都有裝配，是款高速發動機。從參數和試駕表現來看，與老款相比差異不大，起步時低扭輸出有限，加速表現平平，3000-4000轉時能獲得最佳動力表現。