身高差距？

可以的。保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策）車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，肌肉感十足，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。它采用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅（查成交價|參配|優惠政策）又動感。前大燈采用雙氙大燈，帶有動態光程調節、動態靜態輔助照明和大燈清洗等功能，不管在何種行駛狀態都能將車輛前方照清，車輛燈光配置非常到位。全新Panamera的內飾為全新設計，最大的特點就是大量應用了觸摸按鍵。新車配有新一代保時捷通訊管理系統(PCM)的12.3英寸中控液晶觸摸屏，駕駛者和前排乘客可以分別對顯示屏進行操作。全新一代保時捷Panamera，動力方面，Panamera 4S 搭載的是一臺全新設計的2.9升V6雙渦輪增壓發動機，全新的2.9T發動機與4.0T發動機共享大部分技術，兩個增壓器位于V谷之間，響應更好。這款發動可以輸出最大440匹馬力，以及最大扭矩可達550牛米，4.4秒便可讓車輛從靜止狀態提速到100km/h，0-200km/h的加速時間也僅為15.9秒，最高速度被設定在了289km/h。全新Panamera內飾為全新設計，最大的特點就是大量應用了觸摸按鍵。新車配有新一代保時捷通訊管理系統(PCM)的12.3英寸中控液晶觸摸屏，駕駛者和前排乘客可以分別對顯示屏進行操作。除此之外，液晶儀表也出現在全新車型上，兩側液晶屏則分別顯示為兩塊儀表，保時捷5塊儀表的設計元素得以保留。

一輛保時捷Panamera4S2.9T不知165cm小個子的人合適開這輛車，我主要是沒有錢啊，不然的話買個帕拉梅拉也不錯啊

完全沒問題的！似乎每次談到保時捷都會聊到關于911是其靈魂，而其他產品則是用來為911做經濟基礎的。其實并不然！當全新Panamera亮相之后，仍然能感受到這個品牌由內而外散發出的獨特魅力。2009年，保時捷發布了一個全新的車系，名為“Panamera”。Panamera擴充了當今保時捷品牌的產品陣容，更是一舉改變了保時捷60年不制造4座轎車的歷史，而它的5門掀背式大型GT的設計，更是當時世界上絕無僅有的。接下來，就讓楠姐帶著大家來看看這臺唯快不破的保時捷Panamera 4S。保時捷?2017款?Panamera 4S 2.9T新車指導價：169.8萬元魅力顏值本次我們試駕的為保時捷Panamera 4S 2.9T?火山灰顏色。新一代車型在車身尺寸上有所變化，車長和軸距的增加讓全新Panamera在空間方面也有所提升。拉長的腰線，顯得老款的大屁股也不那么明顯了。車尾燈的設計，是外觀的最大亮點。貫穿式尾燈綜合了911、718 Boxter和Macan的設計元素，夜間效果非常吸睛。時尚的同時，能將尾燈的作用發揮到最大。“我們在保持原有基本設計理念的同時，巧妙的改變了車身的比例，通過座艙后移讓它看起來更動感，更像是一輛豪華四門GT跑車”。???????——保時捷全球設計負責人Michael Mauer我們試駕的車型采用的是19寸輪轂，采用的是倍耐力輪胎。此前保時捷的內飾被海外媒體評價為“只有搞火箭的才能看懂”，各種功能按鈕成魚骨形狀排列，看起來很高科技，操作時卻也繁瑣。于是新一代車型取消了大部分的實體按鍵，只留下音量鍵和一個選擇給保守人士用來選擇功能的按鈕，視覺上極大簡化。方向盤也采用簡單的設計方式。為了改變老款的風格，全新Panamera采用了大尺寸液晶屏，顯示效果精細。在導航界面下，感應到手靠近，液晶屏會自動延展出二級菜單，讓你感受到高科技的魅力。你以為只有前排才有顯示屏嗎？后排乘客也有一塊尺寸不小的液晶顯示屏。觸摸操作相應比較快，不過由于界面信息太豐富，操作時可能需要分擔一定注意力。以前那些魚骨形排列的實體按鈕不見了，采用的是觸摸操作，雖然繁瑣，但是可以靠手感，如今只能多花點時間熟悉新的操作了。負責空調、音響燈功能的觸摸操作沒有震動回饋，而下面負責調節底盤和車身穩定系統的觸摸操作有震動回饋。另外有個小遺憾，就是沒觸摸過一個地方，就會留下指紋和灰塵，就像蘋果7的亮黑色，容易留下痕跡。運動空間這輛車的前后排座椅均是偏向于運動風格的造型，座椅兩側凸起，一體式的頭枕，賽車桶型座椅不僅視覺上運動，前排對于腿部和腰部包裹性更是可以進行調節，讓你感覺越來越像是在開跑車。我的同事八寶周身高173cm，前排頭部空間兩拳左右。保持前排座椅不動，由于車身尺寸的影響，后排頭部空間只有1拳左右，腿部空間1拳3指，相比老版來說好很多了。超強動力新款的發動機誕生于全新的模塊化發動機平臺，與大多數V型發動機的結構不同，它的排氣系統及渦輪被安置于V型氣缸的中間，相比之下有利于動力響應調教。此外V6發動機采用90°夾角設計，兩個渦輪增壓器安裝于氣缸夾角之中，中央冷卻系統則是傳統的風冷。試駕總結雖然之前就有所了解過全新Panamera的發動機，然而當真正駕駛時，依舊十分驚喜。握住方向盤的時候全身上下都會有一種緊繃感，精神高度集中，雖然依然是像以往一樣去駕駛，但卻有一種隨時準備進入“戰斗狀態”的感覺，而這也使得它時刻都具備駕駛樂趣。一輛5米的大車讓駕駛有樂趣，這很不一般。而關于底盤和動力發揮到極致究竟有多強，其實在歸還這輛測試車的路上我還一直在想，或許在賽道上，它的強大綜合性能會讓很多運動型車甚至是跑車只能遠望它的車尾燈。如果你是一個追求生活品質，享受操控樂趣的人，那么全新Panamera將全面點燃你的激情！

放心吧，空間足夠了外觀太拉轟了，雖然這車已經爛大街，但是回頭率還是杠杠的，畢竟保時捷。。自動啟停功能不能設置成永久關閉，一定要開動車子以后按一次，比較麻煩。犀利的保時捷Panamera青蛙眼，溜背的造型，這都是我喜歡的點，這個因人而異吧，反正我是挺喜歡的確實不錯，只不過選裝的價格有點貴，黑紅雙色內飾要6w9，真皮縫線，細節做的還是挺不錯的.對于一輛轎跑車來說空間無可挑剔，特別是選的S款，加長，后排空間妥妥夠大。可以吐槽他的配置單價格嗎，基本上都要選，一百多萬的車還要選配無鑰匙進入，這一點我不是很理解。舒適模式下中規中矩，油門有點小重，低轉速下，頓挫感嚴重，在城里開車輕點油門隨意超車，運動模式下秉性暴露無疑，油門反應很靈敏，換擋邏輯很清晰。指哪打哪，保時捷的操控還用我多說？這么大的車，完全不夸張的說像是再開一輛小跑車的趕腳。。油耗高一點也可以理解，這一點就不用多說了，我只能說油耗在正常范圍內，至于怎么開就看你自己了。短途還是可以的，畢竟運動座椅嘛，長途腰有點累，不過能在接受的范圍之內。畢竟也有跑車的血統嘛，嘿嘿，就是這個FEEL 倍爽。

與 其它保時捷車型一樣，保時捷帕納梅拉的內部結構采用了傳統的單片式車身結構，但也有媒體說工程師會采用鋁質材料來減·輕車重。車內空間方面的表現也頗為耀 眼，前座的乘坐姿勢與空間當然毋庸置疑，但精彩的部份則在后座，雖說Panamera的車身看來頗為低扁，但后座依然擁有相當足夠的頭部空間，后座的左右 獨立式設計，不僅確保左右兩側乘客都能享受足夠的乘坐空間，同時也強化了車艙內的奢華印象。