關于雙擎動力的疑惑？

第二個問題應該是之和。這車開著挺有勁的，保守說110以內超個車不費勁我的16000公里了有沒有缺點有后備箱不那么好關剎車有時候嘰里咕嚕響但是不影響剎車其他還真沒什么缺點。對于我來說。山東人又說倒裝句了。。

作為一個雙擎卡半年車主，現在回答你的三個問題。1、雙擎卡的1.8升發動機的確不如老1.6升發動機功率高，這發動機是阿特金森循環模式，主打高熱效率和節油性能，動力性能相當于1.4升發動機水平。2、207nm是電機自身的扭矩，不含汽油發動機，雙擎卡低速下提速快就是靠電動機的低轉高扭特性。3、這車綜合輸出功率是136馬力，相當于普通1.4T渦輪機的性能，但電機輸出功率比渦輪介入的速度來得快，所以前端動力性能響應更好。這車總體動力性能夠用，不肉也不快，占優的是電機輸出功率來得快，扭矩高，低速爬坡輕松，空調不占用發動機功率。缺點是汽油發動機功率不夠，后端加速動力提升慢。

1.米勒循環總體噴油少，效率高。相比汽油車，幾乎沒有加濃工況。為了省油。因此外特性的數據小。其實這個中缸用在1.8汽油卡羅拉上，功率不小。2.電機靜止開始轉扭矩最大，207，轉得越快基本就扭矩越小了。中途超車，車速越快基本電機沒啥指望。3.開了兩年，相當于啥不好說。因為起步那一下，很多同排量汽油車追不上，但是過了80，很多渦輪小排量就有優勢。這事得看怎么看，加濃工況總是多積碳的，渦輪總是早換火花塞，這些開雙擎不用管。但雙擎用油算計的太精，反而水溫保持不住，內燃機是熱機，總是不熱不太好。

買車最好是去4S看看實車 把自己有疑問的地方和銷售談談，了解一下車子的概況，和銷售溝通一下，看看實車。你這個找銷售還不行這些問題，你的找售后的維修工人才能解決你的疑惑。

買油電混合只要看看01大概是10秒就夠了，別的還關心了有啥意義呢？想飆車的不可能買雙擎，雙擎就是為省油省心的人準備的。