基于5G網(wǎng)絡(luò)的C-V2X通信技術(shù)讓車輛與車輛之間實(shí)現(xiàn)溝通

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的通信成為可能。最近，5GAA完成了歐洲首次C-V2X直接通信技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)演示。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車對(duì)車通信和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信的防碰撞，使車輛能夠與紅綠燈和交通管理中心互聯(lián)，運(yùn)行在多個(gè)汽車品牌的車輛上。技術(shù)演示采用寶馬、福特、PSA和寶馬乘用車提供的電動(dòng)滑板車，均配備高通最新的9150C-V2X通信技術(shù)。不同品牌、不同車型之間實(shí)現(xiàn)車間通信、車基通信，實(shí)現(xiàn)車輛、紅綠燈、交管中心聯(lián)網(wǎng)。本次演示主要演示六大功能：3360車間通信可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)預(yù)警、交叉碰撞預(yù)警、交叉轉(zhuǎn)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警；與行人通信可以提供行人警告功能。與車輛基礎(chǔ)設(shè)施的通信主要用于信號(hào)燈狀態(tài)的警告和限速的警告。與一些車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相比，C-V2X技術(shù)依靠網(wǎng)絡(luò)，通信速度更快，性價(jià)比更高。目前，德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)、日本和美國(guó)都已經(jīng)開(kāi)始了C-V2X直接通信的研究和測(cè)試。