長安cs35怎樣？

新CS35在智能化方面進行了很大提升，智慧程度在現(xiàn)有小型自主SUV中全面領(lǐng)先。新CS35不但繼續(xù)搭載長安CS系列SUV一直以來傲視群車的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，更完成了十余項升級。中控的智慧程度更高，反應速度更快成為了對新CS35的第一印象。此外，新CS35還新增了右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)，車主可以實時探測右前輪情況，遠離剮蹭困擾。此外，新CS35還越級加入了更高科技的自動泊車輔助系統(tǒng)和智能駕駛APP。自動泊車輔助系統(tǒng)配備了8探頭和12超聲波，全方位分析周圍車況，從此新老司機們只用操縱油門和剎車就可以輕松泊車；而智能駕駛APP甚至可以統(tǒng)計每周的駕駛行為，進行智能分析，以往在科幻片中出現(xiàn)的智能汽車如今在新CS35上就能實現(xiàn)。湖南潤錦長安汽車為您解答

長安CS35動力：動力輸出線性換擋感受良好我們所試駕的CS35搭載了與逸動一樣的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸氣發(fā)動機，它們都屬于長安最新研發(fā)的Bluecore發(fā)動機家族，均采用了雙頂置凸輪軸和進排氣氣門連續(xù)可變正時技術(shù)。出于車輛定位的不同，兩款車所搭載的發(fā)動機在參數(shù)上進行了不同調(diào)校。CS35所搭載的機型最大功率為92千瓦，峰值扭矩160牛·米。這款發(fā)動機的百公里綜合油耗不超過7.2升。與發(fā)動機相匹配的是長安自主研發(fā)的5檔手動變速箱，這款變速箱給我們留下了很深的印象。因為在操作檔把時，它反饋回來的順滑程度大大超出我們的預期，明顯的吸入感和適中的行程讓我們一度懷疑這款變速箱的來歷。長安汽車與德國LUK聯(lián)合進行開發(fā)的離合器表現(xiàn)也沒有掉鏈子。離合器踏板的回彈力度控制得不錯，離合器結(jié)合點設置在整段行程中偏低的位置，對于新手來說更容易掌控。發(fā)動機對于油門踏板的相應較為線性，車輛加速過程也比較平穩(wěn)。個人感覺剎車踏板的回饋力度偏輕，在減速過程中較容易因控制不好而讓剎車力度過多釋放，影響駕乘舒適性。廠家表示目前這種調(diào)校風格更偏向日系車，在產(chǎn)品最終上市前還將進行市場調(diào)查并最終確定采用何種風格的調(diào)校。CS35采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是可以提供輕便的轉(zhuǎn)向感受，并且摒棄助力泵，降低了發(fā)動機能耗。但如果對其調(diào)校得不夠好會對路感進行過多屏蔽，影響駕駛樂趣。長安采用的電子助力轉(zhuǎn)向器由美國天合TRW提供，依靠電腦芯片實現(xiàn)理想助力曲線，并且能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)提供合適的回饋力度。實際體驗感覺方向盤回正流暢，低速轉(zhuǎn)向時方向盤很輕，中高速時方向盤又變得比較重手，同時整套系統(tǒng)可以提供相對真實的路感。（差不多就是這樣，希望對提問者有幫助）

朋友長安CS35安全配置十分豐富實用，除了配備同級車中少有的全套美國天合TRW頂級剎車制動系統(tǒng)外，側(cè)氣囊、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊、博士第九代ABS、泊車輔助、隨速雨刮、預緊限力式安全帶和四輪碟剎等均出現(xiàn)在配置詳單中，充分體現(xiàn)長安CS35在主被動安全上的領(lǐng)先優(yōu)勢。主動安全就是氣囊，ABS，EPS等等等等，當然SUV本身的底盤高也是提高安全性的地方，被動安全是通過了五星碰撞標準，跟歐洲的碰撞規(guī)定差不多。安全性能還是很好的