奔馳glc駕駛模式說(shuō)明

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奔馳GLC可選裝Air Body Control空氣懸架，該懸架有5種模式可調(diào)，包括節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+及自定義模式。在運(yùn)動(dòng)模式下車身高度可下降15mm，越野模式下可升高15mm，如果選裝越野套件，還能在標(biāo)準(zhǔn)高度的基礎(chǔ)上升高30mm或者50mm。

在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱始終都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500rpm以上，這保證了奔馳GLC時(shí)刻都可以被激發(fā)出強(qiáng)而有力的爆發(fā)力，油門的細(xì)微變化都可以被發(fā)動(dòng)機(jī)洞察出來(lái)。而在舒適模式以及節(jié)能模式下，奔馳GLC然不會(huì)有在運(yùn)動(dòng)模式下那么激進(jìn)的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的寬容度被放高，方向盤的力道也回歸到了松弛，動(dòng)力輸出雖然變得有些松懈，但這種松懈只是讓動(dòng)力舒緩一些罷了，只要你油門踩得到位，加速同樣能夠令人滿意。在正常的舒適模式下，均衡舒適是奔馳GLC最大的表現(xiàn)，不急不躁且沉穩(wěn)柔和，轉(zhuǎn)向的輕柔精準(zhǔn)在低速下的表現(xiàn)更加得心應(yīng)手。

總評(píng)：奔馳GLC作為一款中型SUV，憑借大氣的外觀俘獲了很多消費(fèi)者的心，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也取得了不錯(cuò)的銷量，與其并駕齊驅(qū)的還有奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），三者形成了非常強(qiáng)勢(shì)的局面。

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