1.6科魯茲正時安裝方法？

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調整1、調整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時后再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.35～0.40毫米范圍內。2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處于閉合位置。然后接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最后將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲并立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲后，應松開分電器外殼的固定螺釘，并將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

拆下正時皮帶罩，用板手轉動發動機，檢查曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪上的正時標記，與維修手冊上規定的標記吻合。拆下氣門室蓋檢查正時鏈條鏈節，按維修手冊規定，曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪正時標記對準為16個鏈節，拆下進氣凸輪軸、排氣凸輪軸和正時鏈條，重新對正正時標記，裝復試車，發動機啟動順利，加速順暢。故障徹底排除

下面都一樣曲軸皮帶盤上有個和軸向平行的小槽對到后邊鐵盤上的凹槽處上面有點不一樣 2v發動機有正時對位板上面有箭頭凸輪軸皮帶上的凹槽對箭頭 5v發動機在氣門室蓋上有個凹槽凸輪軸皮帶的凹槽對氣門室蓋凹槽然后掛正時就可以了

1、如果是皮帶連接的。分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊。2、如果是鏈條連接的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點。3、如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的。那一定有一個介輪也叫惰輪。上面分別有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸，曲軸。如果是柴油機。那就按第三點調節。同時對準噴油器的正時齒輪就可以了。

折之前，把正時輪的位置上與外框做個記號，然后裝皮帶時再對準記號就行，要注意，皮帶齒條數一定再和原皮帶齒條一樣數

要專用工具

鏈條上有兩個標記好的點，分別對在進氣凸輪軸齒輪和排氣凸輪軸齒輪正上方啊。有兩個點是挨著只隔了幾厘米的，另外還有 一個標記是對 在曲軸正時齒輪上 貌似一共只有三個。。

1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其余齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然后裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。之后轉動發動機使之處于上止點前22度左右，調整噴油泵使之處于一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。

變速箱上有觀察孔，掛3擋拉開手剎推車，看到0到到箭頭位置拉上手剎掛空擋打開分火器蓋子看分火頭的位置在那里，只要對到1缸或4缸位置就可以，要是不對就把分火器整個拿下來對到1或4就OK

鏈條式發動機正時幾乎用到壞都不用調試，除非大修也是很好對都有記號。自己翻閱維修手冊都有。