相比外形和內飾方面的出彩表現,
奔奔(
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優惠政策)在動力系統和底盤調校上則要受到批評了。首先是動力總成上,同樣的474Q2系列發動機和變速箱進入國內已經多年,也先后安裝在
羚羊(
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優惠政策)和雨燕上面,其表現都是能讓人滿意的,此次再被引入到奔奔中,本應該是更加值得期待和更加完善的,但實際駕駛后卻發現整套系統的完善度不僅沒有提升,甚至還有下降問題就出來了。噪音偏大而機械顯得有些粗糙,本來在這一類型的經濟型小車中配置1.3L發動機,是奔奔相較與同級競爭對手的優勢所在,但由于裝配工藝和調校等問題,使得優勢被削弱。不過純從功率上來看,奔奔的優勢還是比較明顯的,結合才一噸出頭的車重,不論是起步還是高速超車,都給人以信心。
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