帝豪EC7操控：底盤調教比較有韌性

在車的底部觀察，我滿看到了很熟悉的底盤和懸掛結構。EC718應該和吉利遠景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是共享底盤的。前部是我們非常熟悉的麥弗遜懸掛，后懸掛則是扭力梁結構，此種結構在對震動的抑制上要遜色于獨立懸掛。實際駕駛中卻感受到了不同的氣息。底盤懸掛很扎實，可見出廠前經過了細致調校，而并非如我們想想的另一個造型的遠景。正常駕駛過彎過坎輕松應對，在我們刻意提高車速過減速帶時尾部沒有明顯的跳動，反而有一些德國車的感覺。方向盤的圈數(shù)和力度適中，沒有什么特點。具有一定的指向性，但并不很清晰。不過在高速上方向表現(xiàn)就很沉穩(wěn)，時速120km我在方向盤上絲毫沒有發(fā)虛的感覺。極速62.3km/h的繞樁成績相當不錯，但是車輛已經發(fā)生一定的側滑。另外重新調教過的懸掛和較大的胎寬是提升操控的重要因素。