科雷傲(
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優惠政策)這副底盤,跟
奇駿(
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優惠政策)、逍客的調較并無太大差異。行過爛路時,懸掛在硬朗中略帶一些韌性,路面震動雖不能完全隔絕,但頭段沖擊已有一定緩沖;彎中的側傾控制也比較得體,在盤旋的山路中前進有一定信心,還有就是科雷傲的轉向表現比奇駿、逍客也要更舒服細膩一些。不過,科雷傲的體型不比奇駿小,重心也偏高,包括駕駛員的坐姿也不能調得較低,所以論公路操控表現,科雷傲跟逍客有一定差距,只與奇駿相當。行走爛路時,科雷傲有與奇駿、逍客相近的離地間距,還配備了適應越野用途的輪胎。當然,這類城市SUV行走的爛路,終究還沒有脫離“路”,對四驅系統的要求更多是考慮底盤扎實與否,在這方面,科雷傲的實際表現能滿足這樣的功能要求,唯一就是在高速行駛時第二排會明顯聽到后方傳入的噪音。
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