大眾新桑塔納底盤解析-后懸掛

由于和POLO平臺的關系，桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）后懸掛也采用了和POLO一樣的扭轉梁結構。和麥弗遜類似，扭轉梁結構的優點也是簡單實用，不占用過多車內空間，同時易于維護，成本也比同級多連桿結構低一些；缺點還是操控上欠缺一些，不過懸掛結構對操控的影響只是一部分，加上桑塔納本身的定位使然，采用扭轉梁結構也在情理之中。桑塔納的后懸掛采用了減震器和彈簧分離的方式，這也算是改善扭轉梁結構舒適性的一種方式，畢竟它不需要強調極限，加上減震器比彈簧的力矩更長，這樣反而能夠在彈簧和減震器特性間找到更好的平衡。桑塔納的后剎車采用了鼓式結構，這可能也是很多消費者不滿意的地方（不同于同級一些車系高配四輪盤低配前盤后鼓，桑塔納全系車型都是前盤后鼓）。鼓式制動的散熱和抗熱衰減能力更差一些，不過成本更低。至于實際制動效果如何，還是看我們實際測試的數據吧。