科帕奇性能怎么樣？

總的來說，科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）非常適合預算十幾萬的朋友購買，霸氣的外形和安全實用的特點讓它在這個價位沒有對手。

性能好，價格合理。科帕奇在公路上的表現，可以給到80分，尤其是對于一款掛著美國商標的SUV來說，它的表現已經合格了。先來看看它的四驅系統工作原理。在正常狀況下，科帕奇是完全靠前輪驅動的。當前輪附著力不足時，后輪會得到30%的動力，使車身穩定。在一個車輪打滑空轉時，電控離合器接通，動力以50:50前后分配。這種全自動傻瓜式的適時四驅系統對越野老手來說太小兒科了，但對一般用戶來說是個福音，一切都讓電腦搞掂。為了看明白科帕奇的越野能力到底有幾般，特意挑了個比較有挑戰的項目，平時這都是給牧馬人這些強越野車準備的。之前的一些小溝坎都順利通過，甚至用不到四驅，200mm的離地間隙就能應付了。后面的炮彈坑，一個輪胎翹起的現象很常見，此時四驅系統就改發揮作用了。廠家說四驅接通的反應時間是0.2秒，不管究竟需要多長時間，反正從實際表現來看，它的反應速度絕對快過人的反應。不過當前后各有一個車輪失去附著力，中間的傳動系統也就失去了意義，該打滑還是一樣打滑。最難的是這個大坑。反正把科帕奇完全埋進去沒問題，進出坡道都很陡，地面附著力也比較差。這對科帕奇的接近角、離去角、離地間隙、四驅系統都是挑戰。實踐證明，科帕奇是可以通過這些溝壑，但底盤也承受了很大的挑戰，稍不留神，托底在所難免。但至少證明了科帕奇能應對這些困難，成功脫困。說實話一臺城市SUV面對這種情境的機會實在很少，如果真是碰到了，繞道而行是上上策。相對的競爭對手來說，科帕奇在公路和越野兩方面都顯得比較均衡。能拉能跑，也能應付一些簡單的offroad環境。不過換句話來說，科帕奇的特點好像并不突出。最后來談談價錢吧。科帕奇本來就是打著進口車，國產價為賣點的，同時還有第三排座椅，不過似乎這些優勢只集中在2.4系列車型上。我們測試的這臺3.2升車型，售價37.28萬，本身作為裝備V6發動機的進口車無可厚非。不過比較起來，同樣是7座，V6發動機，國產的漢蘭達3.5四驅版售價也是30多萬。霸銳或是維拉克斯這些同樣是進口身份的SUV也都在40萬以內。這樣看科帕奇3.2似乎優勢殆盡了。所以綜合來看，科帕奇2.4才是比較實惠的選擇。

科帕奇Captiva是雪佛蘭品牌2005年在歐洲推出的新車型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平臺上，同一平臺的車型還有歐洲市場的歐寶Antara，以及北美市場的雪佛蘭Equinox、鈴木XL-7等。雪佛蘭科帕奇Captiva由通用大宇在韓國生產，設計主攻歐洲市場。在中國，它歸入上海通用營銷體系，壯大了雪佛蘭品牌的家族系列，也是雪佛蘭品牌在國內的第一款進口車型。先期上市的為2.4升手動檔五座舒適型和2.4升七座自動檔豪華型，售價分別為22.48萬元、26.58萬元。3.2升V6車款計劃于 2008 年下半年開始銷售，預計價格區間約為31～33萬元。車型定位的主要對手為目前熱銷的東風本田CR-V。科帕奇的定位是中型SUV長4635mm、寬1850mm、高1720（帶行李架1755）mm，軸距為2705mm。實際尺寸在同價位SUV中偏大，這是因為它要容納三排座椅，超過1.8米的車身寬度也確保了內部空間的寬敞。外形整體設計可謂十分豐富，車身上半截線條圓滑，車燈時髦，富有城市氣息；下半截又擁有越野車的粗曠元素，配合18寸大輪圈，下盤感覺比較扎實。從整體性格來說，科帕奇的個性比較硬朗，與CR-V相比，男性化氣息重一些，形象也略為穩重一些。優點：·同價位中為.科帕奇Captiva是雪佛蘭品牌2005年在歐洲推出的新車型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平臺上，同一平臺的車型還有歐洲市場的歐寶Antara，以及北美市場的雪佛蘭Equinox、鈴木XL-7等。雪佛蘭科帕奇Captiva由通用大宇在韓國生產，設計主攻歐洲市場。在中國，它歸入上海通用營銷體系，壯大了雪佛蘭品牌的家族系列，也是雪佛蘭品牌在國內的第一款進口車型。先期上市的為2.4升手動檔五座舒適型和2.4升七座自動檔豪華型，售價分別為22.48萬元、26.58萬元。3.2升V6車款計劃于 2008 年下半年開始銷售，預計價格區間約為31～33萬元。車型定位的主要對手為目前熱銷的東風本田CR-V。科帕奇的定位是中型SUV長4635mm、寬1850mm、高1720（帶行李架1755）mm，軸距為2705mm。實際尺寸在同價位SUV中偏大，這是因為它要容納三排座椅，超過1.8米的車身寬度也確保了內部空間的寬敞。外形整體設計可謂十分豐富，車身上半截線條圓滑，車燈時髦，富有城市氣息；下半截又擁有越野車的粗曠元素，配合18寸大輪圈，下盤感覺比較扎實。從整體性格來說，科帕奇的個性比較硬朗，與CR-V相比，男性化氣息重一些，形象也略為穩重一些。優點：同價位中為數不多的七座之選，滿足大家庭用戶的需要；車廂儲物空間非常多，且使用感覺高級；座椅折疊方便快捷，容易操作；裝備齊全，自動空調、音

推薦這奇駿和森林人奇駿家里以前開過原裝進口的奇駿。克雷奧這車地盤和奇駿一個平臺的雷諾用尼桑的技術我估計開起來感覺差不多把而且這車青島這邊庫存很多我那天看。

你好是的！都是大梁式底盤！就是人們所說的越野車底盤！

總體性能還不錯我是9月底入手五座自豪車隨人人也要順著車本人感覺有點肉之前一直開V6的雅閣再開這個大科確實一時間不能接受不過開時間長了也就適應了大科通過性是值得稱道的過個火車道溝溝坎坎的絕不是家轎能比的雖然科技技術設備沒那么多不過也夠用了外觀上除了屁股有點難看其他都還不錯

側重點不一樣，在市郊跑跑也是很不錯的

目前市面上的是2011款科帕奇，全部是2.4L排量，上海通用生產，估計今年下半年會出2013改款。七座頂配導航版性價比最高，同級別對手只有新勝達和漢蘭達。而且目前優惠力度很大，我去年10月買的，全部辦下來只要25萬多。比競爭對手便宜多啦。個人感覺來說，1.85t的車重，2.4L排量只能說勉強夠用，加速就別想和那些小轎車比啦，但跑起來還是很穩妥的。8個氣囊，底盤重，雙防撞鋼梁，比較放心、安全。目前純市區油耗13個左右。

因為它的底盤是是SUV的底盤這個底盤比轎車的高一點點。現在這樣的專業 SUV底盤的車很多，如，逍客，哈佛，寶馬等等

中空臺的做工一般，而且即便是頂配版也沒有看到導航系統，那里只是一個儲物格從內飾的設計上，筆者并沒有看到3.2與2.4有什么明顯的差異，深色桃木裝飾配合鍍絡飾件看起來并不令人討厭，獨特的手剎設計也很有新意。不過中規中矩的中控臺設計再加上到處都是綠色的背景燈，在這些地方，科帕奇并沒有什么可值得炫耀的地方，唯一值得稱道的是它有不少儲物空間，很實用。唯一美中不足的是，它的做工顯得比較松垮，感覺不是很緊致，剛剛行駛了一萬公里的媒體車已經有不少明顯的磨損了，而駕駛員一側的中控臺下部護板也有些搖搖欲墜，不知道是哪家媒體的大俠給了它個無影腳？如果不是這樣的話，那它怎么會自己開始松動了？這款3.2的V6發動機雖然加速表現一般，但在山道上的扭矩輸出還是不錯的全球雪佛蘭品牌擁有輝煌悠久的SUV歷史，雪佛蘭Captiva科帕奇傳承了雪佛蘭品牌70多年來“充滿自信、勇于開拓、自由自主”的SUV精神，擁有更回歸SUV本質的豪放造型、強勁動力、靈活的空間布置以及周密安全等優勢特征，出色演繹了全路況SUV的“收放自如”：不僅能充分滿足日常都市駕駛的需要，更能在非常規道路上以更好的通過性、適應性以及周密的安全性展現“全路況SUV”的風采。雪佛蘭Captiva科帕奇為現實生活中積極進取、努力拼搏但始終不放棄心中夢想的新一代人士而打造—在駕馭不同路況時輕松釋放自我渴望，激發暢行天地的自信豪情，游刃有余地實現不同生活和精神狀態的自由切換。上海通用汽車有限公司總經理丁磊表示：“雪佛蘭Captiva科帕奇是一款個性鮮明的SUV產品，它所具備的陽剛氣概和全路況優勢，將為中檔SUV市場的消費者帶來全新的選擇。雪佛蘭Captiva科帕奇不僅豐富了雪佛蘭產品陣容，深化了雪佛蘭年輕活力、值得信賴的國際化品牌內涵，更填補了上海通用汽車在中檔SUV細分市場上的空白。上海通用汽車向著‘多品牌、全系列’戰略目標又邁出了堅實的一步。豪放造型七座空間陽剛豪放的外觀造型，獨到精湛的內飾設計和同級車中獨有的七座靈活空間，不僅令雪佛蘭Captiva科帕奇洋溢著硬朗灑脫之美，也由內而外地散發出SUV原汁原味的氣度和風范。雪佛蘭Captiva科帕奇將雪佛蘭“充滿自信、勇于開拓、自由自主”的SUV精髓與極具現代感的設計風格融為一體，外觀設計陽剛硬朗，釋放出一種自信灑脫的豪邁。運用動力幾何學設計的車頭動感十足，配備靈動式透射前大燈，再加上簡潔流暢的高腰線設計和充滿速度感的車身線條，將卓爾不群的陽剛形象與現代都市的動感氣息和諧相融。車尾

要根據你自己的需要，速度是性能，舒適度也是性能，越野能力同樣是性能…很多時候這些性能是要有所取舍的。單就科帕奇來說，這是一輛偏硬派的中型城市SUV，底盤很結實，負載能力強，購買價格比較實惠，配置基本夠用。但是它動力也只是夠用，談不上越野，只是有一定的脫困能力。如果對雪佛蘭沒有什么偏見倒是可以考慮，是一輛不好玩但是好用的車。

科帕奇的底盤是這個級別比較少見的專業SUV底盤，這個底盤的專業性主要體現在工藝和結構上。首先，科帕奇的前副車架是一次沖壓成型的，強度比同級別的全框式底盤要強得多。。

科帕奇汽車性能怎么樣,科帕奇這款車是一款uv車型，小編接觸過幾次而已，但是我覺得這款車的整體性能還是非常不錯的，說它高端大氣上檔次一點都不為過，接下來，小編就具體。